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有点搞不懂这种偏家用风格的纯电SUV为什么不搞个长续航700km+版本,在续航还是严重焦虑的时代,发布的一堆技术并没有带来明显的用户感知,这也许就是昨天发布后产生不了热度的原因吧。
我虽然持有比亚迪,但是客观讲这种产品大概率不会热销,真的有人花24万买550km续航的车?这个价格不买腾势N7入门款?610版本还不如学宋L长续航至少拉到662km,也可以去调研一下宋L哪款卖的好啊,真的是浪费了一个这么好的技术平台。海洋网的产品定义能力是比亚迪几个品牌里面最差的。$比亚迪(SZ002594)$

精彩讨论

Fuffet05-11 08:07

请记住,比亚迪标的续航再加 100 就约等于友商们标称的续航啦!懂的都懂!

powerplant05-11 08:34

你有或者开过比亚迪车吗?四年前的汉ev就是550续航,比亚迪有着700万+的用车数据,它了解日常用车需求,550足够了,我就是550汉四驱车主,99%用车场景不会将电量消耗到30%以下再补能,高速行驶里程规划远高于长续航(再大的电池也要补能),既然多数场景用不到,一天到晚背个大电池就为了心安?里程焦虑只存在购车前,我的理解,当然,没有安装家充的条件,慎选纯电,考虑混动优先

雪炉198705-11 08:09

全工况达成率85%的550和仅非低温达成率65%的700,两种续航你要哪个。这还不提升压充电更快的优势

Aluan201805-11 21:03

比亚迪的610就是友商的710

低调炫富05-11 08:45

极狐,有人买这个品牌吗?

全部讨论

全工况达成率85%的550和仅非低温达成率65%的700,两种续航你要哪个。这还不提升压充电更快的优势

你有或者开过比亚迪车吗?四年前的汉ev就是550续航,比亚迪有着700万+的用车数据,它了解日常用车需求,550足够了,我就是550汉四驱车主,99%用车场景不会将电量消耗到30%以下再补能,高速行驶里程规划远高于长续航(再大的电池也要补能),既然多数场景用不到,一天到晚背个大电池就为了心安?里程焦虑只存在购车前,我的理解,当然,没有安装家充的条件,慎选纯电,考虑混动优先

05-11 08:07

请记住,比亚迪标的续航再加 100 就约等于友商们标称的续航啦!懂的都懂!

黑个毛哦,海狮21.98万80.63度电,智界s7,28.98万82度电$比亚迪(SZ002594)$ $赛力斯(SH601127)$

这价格为什么要买比亚迪,极狐t5不香吗,

海狮07有了25分钟充80%的能力,超过610公里高续航已没有意义。

我特斯拉同学给我说535续航完全够用,但是比亚迪贴子下610完全不够。

比特斯拉毛y续航高一百多

比亚迪最喜欢自己干自己了。。元up干自己的海豚,海狮07干宋l。。。

还是宣传不行,你看看人家小米,什么核心技术都没有,一个手机支架都能吹翻天