powerplant 的讨论

博主大概率没用过电车，有这种焦虑是可以理解的。实际使用过的人，对于550的续航，大概率不会有太多的焦虑。对我来说，550真的够用了，平时通勤可以做到5、6天充一次，在外面用快充一个小时就充满了。

你再用心看看610km是不是四驱高性能版。
元plusev是这个级别的车吗？宋plusev一个月卖多少量不是小众？你再看看他俩的价格是多少？现在的计算多100km续航会影响什么充电时间啊，我就是站在消费者角度去考虑的啊，这种续航的产品我是不会选择的

你要是用心去了解550到610的续航仅是四驱高性能车型，原因我不用解释了，汉和唐不是小众品牌吧，元plus，宋ev续航不超500也没影响它们的销量。对于电车来说，500和800续航区别远没有补能速度，电控水平来的重要，消费者当然需要更高的续航，但有多少人知道续航增加100公里补能时长要增加十几分钟以上，800以上家充一夜都补不满？迪子更接地气，你要是消费者就明白这的道理了

为什么都只拿自己或个别朋友来举例，要看市场产品情况，为什么现在比亚迪自己其他品牌最新产品没有这么低的最高续航型号？为什么现在的汉要出715km产品？难道海狮07准备卖不动再出个长续航版本？如果只想当小众产品卖那另外说。

开过3年电车了，有500公里得续航足足的，补能速度和低温续航达成率更重要。

宋plusev，一个月有一万多的上险量，比小鹏全家都多。是主流新能源车

是的，所以开过电车的就能理解所谓续航焦虑通常发生在买车前，体验过就明白充电功率适配性，80-100充电速度、高速规划等远比续航标程重要多了，有家充当然更香了，两毛八一度（家充桩7.5kwh，谷电2200—0800，大电池一晚还充不满[捂脸]），一夜补满用一周

家里不方便装私桩的，考虑纯电更好，因为现在外边快充很方便，而且越来越方便。
dmi那点续航当电车，才需要家里有私桩！
当然，另一个极端，当油车另当别论。

正解

你的续航焦虑来至车型还是实际用车环境？这个逻辑没想通就不要说什么车价性能了？真想了解一下续航对消费者的影响，你可以去问下最需求的客户—秦ev网约车司机，他们最有发言权。