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既然唱多不受待见，我也只好多转空了！本散声明从今天开始多转空，因此特地搜集了造船股的十大利空：
1、中国造船业市场份额已经接近饱和，营收即将见顶；
2、克拉克森新造船价格指数已接近历史高点，存在大幅回调风险；
3、美国对中国造船业发起了301调查，中国造船业很可能面临无单可接的局面；
4、中国房地产业再次兴起，钢铁价格即将迎来大幅上涨，造船厂成本端面临上涨风险；
5、越南、菲律宾、阿联酋等国大量新建造船产能启动，中国造船业面临巨大竞争挑战；
6、集装箱船过剩，前期大量箱船订单面临撤单，造船厂手持订单无法交付存在破产风险；
7、新船价格虽然大幅上涨，可造船厂依然不赚钱，说明前期对造船业期望过高，存在大幅的反向预期差；
8、中国人口老龄化日益严重，国内造船厂面临无工可用、人力成本大幅上涨的风险；
9、韩国造船业采用机器人造船，大幅降低造船成本，未来中国造船业很难竞争过韩国；
10、美元即将迎来降息，人民币即将迎来大幅升值，造船厂存在汇兑损失风险。
由于篇幅有限就先写到这里，但造船股面临的风险其实远不止这些，欢迎大家补充，也请持有造船股的朋友好自为之！
现在各种逆全球化，随着自动化普及，将来全球贸易肯定下降，中国能用机器代人玩无人工厂难道美国不行吗
这些因素在不同程度上对中国造船业可能产生影响，但不能一概而论地认为它们会完全决定造船业的走向。
以下是对各项的具体分析：
1. 虽然中国造船业在某些领域可能面临一定市场饱和度，但全球航运市场是动态变化的，且随着技术进步和新的需求出现，仍有拓展空间，同时中国也在不断提升产业竞争力和拓展高端市场。
2. 新造船价格指数的波动是正常的市场现象，不能简单认为必然会大幅回调，且价格变化受到多种因素综合影响。
3. 301 调查确实会带来一定不确定性，但中国也可以通过加强自主创新、拓展其他市场等方式应对。
4. 房地产业对钢铁价格的影响不一定会直接传导至造船业，且造船厂也可以通过多种途径来应对成本上升。
5. 其他国家新产能的启动会带来竞争，但中国造船业在技术、规模等方面仍有优势，且可以通过差异化竞争等方式应对。
6. 集装箱船局部过剩和撤单风险存在，但并非所有船型都如此，且行业也会进行自我调整。
7. 新船价格上涨而不赚钱可能有多种原因，不能仅凭此就完全否定造船业，后续改善经营管理等仍有提升空间。
8. 人口老龄化是个长期问题，造船厂可以通过技术升级、提高自动化水平等方式缓解人力问题。
9. 韩国的机器人造船是其优势，但中国也在推进智能制造，且在其他方面仍有竞争力。
10. 汇率波动确实会带来汇兑风险，但企业可以通过合理的风险管理措施来应对。
总体而言，中国造船业面临挑战的同时也有机会，需要综合看待这些因素，并通过不断创新、提升竞争力来适应市场变化。同时，政府和企业也会采取相应措施来积极应对，以推动造船业的健康发展。
说得好，满仓干
太好了，还有这么多分歧
清仓快跑，将主力晾山岗上
逻辑对了，也不用每天看的，每天看涨跌是拿不住的。等哪天景气度或者公司有问题，或者股价过高了，再考虑是否卖出就可以了。
我看着都是利好哈哈，你这属实火了一把
我来加一条，中国船舶跌破60日均线，牛转熊了！还得继续暴跌探底
有意思
11.所有利空加起来，股票大跌了，变利好