更新6、马士基选择了黄埔文冲造船厂建造一系列的甲醇双燃料次巴拿马集装箱船,订单略高于10亿美元。
本单与订单5差不多啊,看来集装箱船东已经把更新重点转移到了支线船,恭喜防务!
$中国船舶(SH600150)$ $中船防务(SH600685)$
航运消息人士表示,CMA CGM已与中国的造船厂联系,要求对每艘容量为4000teu的多达10艘液化天然气双燃料船报价。按照每艘5000万美元计算,这个订单大概40亿元左右,外高桥肯定是看不上了,看看广船有没有可能接单吧。不过估计黄埔文冲的可能性更大一点。
6、马士基现在黄埔文冲为次巴拿马级集装箱船订单
丹麦班轮巨头马士基选择了CSSC黄埔文冲造船厂以建造一系列的甲醇双燃料次巴拿马集装箱船。预计15艘左右每艘约6800万美元、本订单价值略高于10亿美元。
7、待补充
总的来说,中国船舶的接单节奏是比较合理的,22年理性接单,23、24年的高价选择性接单机会更多。
$中国船舶(SH600150)$ $中国动力(SH600482)$ $中国重工(SH601989)$
更新6、马士基选择了黄埔文冲造船厂建造一系列的甲醇双燃料次巴拿马集装箱船,订单略高于10亿美元。
本单与订单5差不多啊,看来集装箱船东已经把更新重点转移到了支线船,恭喜防务!
$中国船舶(SH600150)$ $中船防务(SH600685)$
订单2已经正式签署,按照官方消息,seaspan为船东,现代租用。外高桥6艘,广船6艘,各附带4艘选择权,12艘价格为14.6亿,附带8艘选择权价格约22亿美元。
这一份订单总额160亿元,恭喜广船和外高桥,手持订单修载比进一步提高。
$中国船舶(SH600150)$
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有个小错误,北海造船没有与EPS签订32.5万吨VLOC订单,是21万吨散货船订单。
h大,咨询一下国际船舶网每周出的这个新船订单跟踪数据全不全啊?
亚洲班轮巨头选择在中国造船厂订购新船只是一种商业决策,可能基于多种因素,例如价格、质量、交货时间等。
对于提到的ONE公司在中国选择了两家造船厂来建造一系列价值近20亿美元的甲醇双燃料13,000teu neo-panamax箱船,并附带5艘备选权的情况。根据提供的信息,单艘船只的价格约为1.65亿美元。如果按照这个价格计算,六艘船只的总价值约为9.9亿美元,而如果选择附加五艘备选权,则总价值将进一步增加。
对于江南造船厂和扬子江造船厂来说,能够获得这样的大单无疑是对其技术和生产能力的认可。这也将为这两家造船厂带来可观的收入,并有助于提高其市场地位。
需要注意的是,造船业是一个高度竞争且资本密集型的行业,利润空间通常很有限。因此,企业需要不断提高生产效率和质量,同时降低成本以保持竞争力。
大连造船厂也能干LNG船
你好,请问怎么看23,24年新签订单的表现,如果没有环比改善会不会影响股价预期?谢谢
还有个pctc广船和外高桥分的150亿大单没确认
21年低价单接太多,24年上半年还是交付21年底的订单