电动车没有续航焦虑,只有补能焦虑。燃油车就能跑500km,谁焦虑吗?没有焦虑,因为补能太方便。电动车实际续航能有500km,并配合普及的快速补能基础设施才是发展方向。
三元锂最大的威胁不是磷酸铁锂,而是越来越多的充电桩、换电站,补能设施越多,高续航越没有用。最后消费者就会选择续航适中,成本更低,更安全的磷酸铁锂。
$比亚迪(SZ002594)$ $比亚迪(SZ002594)$ $宁德时代(SZ300750)$
电动车没有续航焦虑,只有补能焦虑。燃油车就能跑500km,谁焦虑吗?没有焦虑,因为补能太方便。电动车实际续航能有500km,并配合普及的快速补能基础设施才是发展方向。
三元锂最大的威胁不是磷酸铁锂,而是越来越多的充电桩、换电站,补能设施越多,高续航越没有用。最后消费者就会选择续航适中,成本更低,更安全的磷酸铁锂。
$比亚迪(SZ002594)$ $比亚迪(SZ002594)$ $宁德时代(SZ300750)$
三元刀片很难解决充放电发热。除非和4680一样,采样无极耳设计,现在不知道特斯拉是不是把无极耳已经申报了专利。比亚迪已经在三元上落后了一大截,如果还是一根筋走铁锂,以后会很难看,欧洲这块环保会越来越严格,铁锂回收利用几乎为零,出口欧洲就是做梦。
很精彩的辩论贴。三元高镍路线vs磷酸铁(锰)锂路线,高镍已经成熟,未来替代磷酸铁锂是必然的,但是磷酸铁锂加锰的技术路线也在研发创新中,密度可以达到5系三元,但成本要低不少。
BYD最大的风险就是磷酸铁锂一条路走到黑。
你byd做电池几十年,电动车也比特斯拉早10年不止,今天,你的电池是那B样,你的车还是那B样!再看看特斯拉,电池技术一年一个样! 现在信息这么透明,大家又不是傻子.
放心比亚迪不会推三元的车。毕竟刀片电池才一代就已经有108kwh的电池包了。刀片电池轻轻松松做出150kwh的电池包。根本无需用又贵容易烧的三元。比亚迪现在30万以上的车一样用的磷酸铁锂。
珍爱只有一次的生命,远离三元火烧!
安全,使用期长,一体车身,是刀片的长处
三元里自然着火是早晚的事
逻辑尚可(瑕疵不少),但简单套用吹牛逼的麒麟电池数据,就是外行。这个数据属于未来固态电池的技术范畴。 能根儿的麒麟电池,咋不上天呢?