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$蔚来-SW(09866)$ 从现在开始到明年初，这半年对于蔚来而言，是一个战略选择的窗口期，一方面资金和销量的压力都得到了进一步的缓解，有余力和时间去做一些内外部的梳理，另一方面，明年竞争压力的进一步加大，几乎是肉眼可见的事情，因此，在接下来的6个月，蔚来的棋子怎么落，很可能就决定了公司...
很多蔚来车主别说慢充，一年用快充都没多少次。你说这些都是大部分人喷换电喷烂的东西，建议还是再深入研究下换电再评论。只有换电的车型才能不被车身电池的续航所绑架，看看充电车型，电池越来越大，成本越来越高，换电的车电池小点儿能跑不？当然可以，只要换电站多就好了啊
不是没有慢充，而是没有交流充电口。对于有自己的车位可以装充电桩的，厂家有免费的7kw直流充电桩送，这不是慢充是什么？
除了自己家从来没再外面慢充过，快充只有长途的时候偶尔会用。
你有蔚来车吗？能不能用过之后再来评论，不要做键盘侠。
您可能忽视了一些信息。据我所知有两点大的改变：
1. 8月开始，所有换电都不计入车价，3w的终身免费权益包取消了，以后也许安次，或者像手机卡一样买套餐。换电开始转入收费模式。
2. 针对目前电池相对续航不足，蔚来已经推出150度电池，这为未来不想换电的用户提供了保证。
我觉得是产品结构和产能问题吧，换电充电不算大问题
3个月过去了，销量压力已经开始显现
北京四环以里300平方公里，共12个可用换电站，一个换电站覆盖25平方公里，平均要驾车2.8公里才能到一个换电站，这应该是全国范围内密度很高的区域之一了吧，这个密度只能说是够用，还远远达不到高效便捷的程度，还需投入多少成本在全国范围去建换电站？仅靠蔚来我认为难度很大，截至目前也没见别的车企真正大规模布局换电，反而都在升级电气架构搞高压快充，留给蔚来的时间和空间恐怕不多了 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$
蔚来感觉回不了头了，只能硬着头皮走下去。实在不行，赶紧去阿尔卑斯套娃改单电机不换电的模式赌一把吧，马上800v可能明年就要大规模上了，你不可能蔚来又走800v而且同时换电吧，那不是重复投资了吗？赶紧出子品牌吧