$蔚来-SW(09866)$ 从现在开始到明年初，这半年对于蔚来而言，是一个战略选择的窗口期，一方面资金和销量的压力都得到了进一步的缓解，有余力和时间去做一些内外部的梳理，另一方面，明年竞争压力的进一步加大，几乎是肉眼可见的事情，因此，在接下来的6个月，蔚来的棋子怎么落，很可能就决定了公司24-26年的整体态势。
考验李斌战略决策能力的时候到了。未来六个月，基本上可以管三年。
| 发布于: | 雪球 | 转发：10 | 回复：63 | 喜欢：2 |
$蔚来-SW(09866)$ 从现在开始到明年初，这半年对于蔚来而言，是一个战略选择的窗口期，一方面资金和销量的压力都得到了进一步的缓解，有余力和时间去做一些内外部的梳理，另一方面，明年竞争压力的进一步加大，几乎是肉眼可见的事情，因此，在接下来的6个月，蔚来的棋子怎么落，很可能就决定了公司24-26年的整体态势。
考验李斌战略决策能力的时候到了。未来六个月，基本上可以管三年。
做不到聚焦两个字迟早完蛋
不认为蔚来下半年销量压力会得到缓解，接下来半年，蔚来已经没什么牌可打了，已打出的牌我认为竞争力是不足的，拖累蔚来最重要的一点就是换电带来的一系列问题，重资产，高能耗，低续航，又拖延了蔚来800V更新换代的进度，而且2代车型竟然连普通慢充都不给，这是有多自（ao）信（man），到目前为止，整个市场真正的换电玩家还是只有蔚来自己，而蔚来的高端定位难以真正走量，也就无法摊薄换电成本，但是蔚来目前拿的出手的差异化竞争力也就只有换电，硬着头皮也得走下去，成也换电，危也换电，自己给自己挖了大坑，恶性循环。$蔚来(NIO)$ $理想汽车(LI)$ $小鹏汽车(XPEV)$
蔚来感觉专注度不够，一个品牌没做好，还得再做个品牌，还做手机
另外，目前品牌的策略有点头铁，做大车，双电机，换电，这些都对续航不友好。而且大部分家庭，哪怕2部车，也是希望主力用车更大一点，跑的更远，日常通勤车稍微灵活小巧。蔚来两头不沾啊
因为换电，导致蔚来产品力不行。才刚刚换代nt2.0，马上就要全面落后，年底一堆8295+800v车发布
续航问题， 为什么不用内燃机给电池充电，这样还省掉了送电损耗。这样加汽油就可以跑了
一看评论又是一堆不理解换电模式，指点江山的，基本话术都是：换电拖累，赶快出单电机吧，换电没未来
就单论蔚来做手机卖就是一步臭棋，手机应该配套买车送
换电是硬伤，换电导致投入过大，车重，能耗不好。车型又出的太过于内部重复了。不过品牌格调到是做出来了。但是未来两三年可能价格战要打的头破血流。好奇资金抗不抗的住。
核心还是产品，一个是ET，EC，ES系列，有点冗余了。二个还是对用户核心需求关注不足，ES8直接加长100mm不行吗，还跟理想挣啥得房率。