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乐歌管理层认为是缺船的问题？
我一直建议这些外贸企业股东高管，如果真的在意高运价，最应该做的事情就是配一揽子中美线、中欧线主要船公司股票对冲！像乐歌这样直接下场买船自运的，最终很可能两头挨巴掌，一点不讨好！省下的那点运费根本不够巨大的隐形成本开支。不信走着瞧。
不务正业，阿猫阿狗都想来掺一脚 回头要不要再自己收个码头弄个车队 有这钱干啥不好。
被高海运费逼疯的一个。
1. 他如果想盘活这条船，他得再投入几千上万个柜子，这块也是几千万美金的固定资产投入
2. 1800teu船如果跑远洋，在他能满载的情况下，单箱成本都不知道去哪儿
3. 有些人说他可以租个仓库放这些货，卸柜后一下子他想安排完这900个大柜，堆存费是少不了花些代价的；另如果跑美西，他的船能不能顺利靠港都难说
4. 他如果是为了跑自己业务的航线，除非他的业务集中在某个区域，要不他就一条船也挺难跑的，而且耽误客户交期
5. 他作为货主企业，其他货主企业不敢交货物给他安排，相当于收货人客户信息全部给他对接，随时有被他抢客户的嫌疑，这个信任破冰不太可能
6. 就一条船，连所谓的航线都没有，能不能满载都是个问号，不满载，起运港这边什么时候发船都不定，同时不满载成本也更高。
欢迎补充，坐等海控的护城河逻辑再次被验证。
$中远海控(SH601919)$ $中远海控(01919)$
我没记错的话，海控造的14000和16000的船，单价1.5亿美元，这价格太感人了！拭目以待$中远海控(SH601919)$
这钱能进十大股东，然后参加董事会，拿最便宜的仓位多好，非得硬刚，爷们儿
牛逼…..又来一个铁头娃
$东方海外国际(00316)$ $中远海控(SH601919)$