电池是重资产,一个顶车价的一半多,换电相当于备块儿大电池去售电,等于用金碗盛水卖水,不是好买卖
$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $理想汽车-W(02015)$
目前,比亚迪、华为、吉利、广汽、小鹏和奇瑞等车企都发布了搭载800V高压平台的车型,宁德时代、蜂巢能源也发布了支持800V高压平台的快充电池,并且各方都把它当作宣传重点,和快充技术的未来。
800V电池如同加满一箱油,充电速度如手机快充一样10分钟就能加到80%(我们日常的汽车加油,也是每次只加到60-80%,并不完全加满)。
而且,两会精神再次指出,将在全国进一步扩充充电桩,包括要充电桩下乡,形成比加油更便利的充电网络。
因此,当这些新技术、新设施进入规模化使用,蔚来汽车的换电故事可能就要结束了。
对此,你怎么看?
作为电车车主,对快充其实不感冒。
第一,家里有桩,外边用快充一年也没几次。
第二,快充对电池寿命有影响。
第三,在公桩充过电就理解,自己的车充电快不快不重要,排在我前面的车充电快对我很重要。
问题上蔚来现在的所有电池都不支持800v,所以基本上蔚来永远不可能在可以换电的蔚来车上升级800v,蔚来的800v是另一个不能换电的中低端品牌。
800v只是一个极端例子,换电模式看起来很美好,但这也就意味着蔚来要一直背的这个负担前行,在技术快速迭代阶段很容易就走进死胡同出不来了
一直使用快充的话电芯循环寿命只有慢充的一半,其实长期来看,快充的全生命周期成本并不一定比换电更低。
电池使用最多的南方都在搞快充,两三年后大概凉凉!
作为电车车主,对快充其实不感冒。
第一,家里有桩,外边用快充一年也没几次。
第二,快充对电池寿命有影响。
第三,在公桩充过电就理解,自己的车充电快不快不重要,排在我前面的车充电快对我很重要。
你充这么快,考虑过电网了吗,超充建多了,电网的供电功率没有大的变化结果还不是慢。
占带充电桩的人,会只充十分钟么
只看账面现金,不看负债和融资,这不是自欺欺人吗?以目前的销量和毛利水平,营业额翻倍也无法盈利啊
未必,对蔚来你还是没看清,再看看吧
可不可以理解蔚来李斌融资不顺利或者融资跟不上蔚来就挂了