电池是重资产,一个顶车价的一半多,换电相当于备块儿大电池去售电,等于用金碗盛水卖水,不是好买卖
$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $理想汽车-W(02015)$
目前,比亚迪、华为、吉利、广汽、小鹏和奇瑞等车企都发布了搭载800V高压平台的车型,宁德时代、蜂巢能源也发布了支持800V高压平台的快充电池,并且各方都把它当作宣传重点,和快充技术的未来。
800V电池如同加满一箱油,充电速度如手机快充一样10分钟就能加到80%(我们日常的汽车加油,也是每次只加到60-80%,并不完全加满)。
而且,两会精神再次指出,将在全国进一步扩充充电桩,包括要充电桩下乡,形成比加油更便利的充电网络。
因此,当这些新技术、新设施进入规模化使用,蔚来汽车的换电故事可能就要结束了。
对此,你怎么看?
作为电车车主,对快充其实不感冒。
第一,家里有桩,外边用快充一年也没几次。
第二,快充对电池寿命有影响。
第三,在公桩充过电就理解,自己的车充电快不快不重要,排在我前面的车充电快对我很重要。
可不可以理解蔚来李斌融资不顺利或者融资跟不上蔚来就挂了
题目是换电 把公司历年亏损数字一列 能让人联想换电的亏这么多到头来给800V干掉
首先 算算现在这么多换电站才花了多少钱
再者 换电比800V钱强多了 细算的比较文章很多
再再着 800V现在充电资源几乎为0 蔚来的800v也来了 根本不晚 甚至还有点早
充电电压高点不是高端技术 这么多家都做和即将做 没啥东西的
难道蔚来只能换电不能充电吗?
买辆蔚来试一试,或者至少试驾一下
垃圾车
换电站改建成快充站,照样盈利
纯属特么扯犊子
后面融资难了,新势力最不看好蔚来
公司亏损现金储备还能增加,借钱的本事不小嘛
充电桩建设利好铜矿