阿忠哥zjh

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回复@ghkira: 就算大众拿回投票权，因不是绝对控股，估计还是会让老李继续掌权的。这几年老李做得还可以，空降兵肯定比不过创始人。这时换下公司创始人，会影响公司人心和团结。况且大众已掌管财务和采购这两个核心部门。//@ghkira:回复@我喂猪:看着老曾流利的英语，今年唯一能让我期待的就是去李...

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回复@勇敢的心smj: 就是指美国工厂电芯产线投产出货//@勇敢的心smj:回复@积微陈著:美国市场25年底出货？R不是一直有供货吗？我可以理解这里指的是美国本土工厂吗，r的供货主要是国内出口？

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回复@路漫其修远兮: 旺仔Q1的利润绝大部份是消费电池贡献的，单拿出动储电池计算利润，估计还是亏损的//@路漫其修远兮:回复@我喂猪:欣旺达Q1利润水平，国轩不知猴年马月才能达到，可问题欣旺达目前的市值还低些

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回复@钓鱼叟: 这人早拉黑了//@钓鱼叟:回复@Saiyuki0:继续恼羞成怒吧。哈哈哈。

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回复@国轩一号: 怪不得近期没有国轩在越南配套VF电池厂的消息。//@国轩一号:回复@foolish2001:温捷还能坚持多久？

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回复@船长人生之星辰大海: 90+21=121？？//@船长人生之星辰大海:回复@HH001:[已修改]国轩一季度出货12G，营收75亿，均价在0.625元/wh。15G按90亿，消费按零增长21亿，也有111亿，23年一季度112亿营收，基本持平。宁德一季度根据1Q24业绩会，公司当季动力+储能电池出货量...

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一季报爆大雷吗？

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回复@路漫其修远兮: 去年营收316亿，出货45 G，均价7亿/ G，今年预计均价6亿/ G，已经降了不少了。60 G+估计可以，每季增加3-4 G即可。一季度虽是淡季已增加3 G了//@路漫其修远兮:回复@阿忠哥zjh:他们说完成70G（近些年的目标从没有完成过），我们说估计60G，价格不降（很难）也就300多亿收入

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回复@路漫其修远兮: 年报交流会上提到，预计行业价格已在底部，没有多少降价空间了。国轩今年电池价格平均约6亿/ G，如果70 G出货，营收就是420亿，怎么会跟去年持平呢。//@路漫其修远兮:回复@阿忠哥zjh:那不谈利润，营业收入几乎持平？高增长没了？产业过剩了？传说中的杀逻辑吧

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高估了，就7块，不能再多了

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回复@路漫其修远兮: 这个估算差不多//@路漫其修远兮:回复@幸运9999:去年一季度才9，最终45（5×9），今年一季度12，全年60？

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回复@皇冠买家: 你看了旺仔年报没？储能营收只有11亿，10倍的差距。有人的表格数据搞错了//@皇冠买家:回复@电车汇:[已修改]还吹储能呢， 亿纬锂能储能营收比你多一倍多！

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回复@月半投资笔记: 这几年国轩最大看点就是海外布局生产线落地量产，竞争少毛利高。国内就跟其它二三线电池厂卷价格，卷死几家只剩五家以内头部电池厂，就稳定下来了//@月半投资笔记:回复@水无常形2020:的确，所以二线电池没有出海逻辑的就是等死

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回复@好日子还在后头: 放弃得好，留下的都是死多头//@好日子还在后头:回复@水无常形2020:已经放弃国轩了

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回复@白滩: 这个数据报表极不准确：2023年报显示，动力电池营收比较：国轩230亿，亿纬240亿，中航222亿，但装车量市占率却相差一倍不止，非常矛盾//@白滩:回复@华尔街见闻:中创新航去年营收270亿，国轩高科316亿，中创的装机量却是国轩的两倍。国轩高科出货40G装机15G，这个数据出入这么大的...

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回复@foolish2001: 把中航当透明的，看不见//@foolish2001:回复@国轩欣哥:毕竟是一梯队 查看图片

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回复@12gfh: 网页链接 曾经被吹上天的4680电池,被特斯拉几乎放弃!多少特粉破防了?//@12gfh:回复@foolish2001:明天就出年报和季报了，明天打满全仓！是福还是祸，是祸躲不过，

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EV在all in4680大圆柱，前景堪忧

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网页链接 曾经被吹上天的4680电池,被特斯拉几乎放弃!多少特粉破防了? - 今日头条

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$亿纬锂能(SZ300014)$ 特斯拉4680电池失败网页链接 鹿秋:特斯拉4680电池失败!主要部门负责人辞职!引发全球大规模裁员!... - 今日头条