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你看Et5 es6 es8 这三款车产品力上来讲没有问题,现在都是蔚来销量担当,假设Et5 es6推后驱+双orin的版本是否可行,是否会促进销量 另外Es8旗舰产品应该标配100度,适当减少从75度升级到100度价格,假设46.8万起步,不标配nappa真皮,75度版本,是否会销量更好一点。另外主要的精力需要优化Et7,尤其后排。目前主要是竞争对手主动降价,而蔚来不降价,部分摇摆的消费就不会选择蔚来。
引用:
2023-11-05 11:17
$蔚来(NIO)$ 看到很多人教李斌做CEO的方式就是,出单电机,智能化减配,降低价格。
就TM你这种智商水平,也有那个勇气去教李斌?
销售不利,第一个想到的就降价。这种企业,就是垃圾企业。
销售不利,永远是产品问题,而不是价格问题。
理想和蔚来的此消彼长,说到底还是纯电新能...

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没有人愿意花几十万买一个有里程焦虑的小短腿。

2023-11-06 15:58

100度电池降价,结合单电机,减配芯片,蔚来可以在25万到40万的价位杀疯

2023-11-06 15:52

另外是,蔚来高管没想明白到底有钱人需要换电的多?还是穷人需要换电的多?家里没固定车位的(无法装充电桩),是有钱人比例高?还是穷人比例高?蔚来打换电牌,目标用户方向就打错了,10-20万才是换电刚需市场

2023-11-06 15:48

我敢说买电动车的99%都人,初衷就是省油,把省下的油钱花到双电机和orin芯片、激光雷达?大概脑子进水了才会这样。如果把特斯拉、小鹏,单单只统计双电机版本?可以看看销量才多少。其实现在蔚来的销量是很牛的,如果李斌肯脚踏实地,务实点,销量马上至少翻倍