其实低价不一定是好事。价格太低了，导致整个行业都在粪坑里打架。

公用事业利润高，考虑到公用行业普遍的政府定价，本质是一种税，但公用事业的高利润，并不能转化为社会效率的提升，超额利润不会去投资推动社会进步。既然是政府政策定价，那么就不能期待长期超额社会平均利润。所谓的公用事业弥补财政短缺的逻辑，漏洞百出。在垄断性国企主导的行业，其实也是一种税，如果政策有意加税，那么跟随可以获取一点点权力的阶段红利。

政策中还提及强化“公转铁”、“公转水”，根据内贸集运公司披露，近些年家电和新能源设备等高附加值产品从公路运输转为水运的在增加，这块会有一定影响。影响的量待测算

老想着压成本，涨点价不是大家都好过吗

高速的成本还怎么降？我的理解，如果想降低整体物流成本，只能是优化结构，增加铁路和水运的量，减少高速的量。

其实低价不一定是好事。价格太低了，导致整个行业都在粪坑里打架。

山神，请教一个问题，技术指标能不能炒短线，就是一天半天哪种短线，比较迷茫。

还是跟老美打一仗得了，反正打仗靠的是制造业又不是服务业。

政策中还提及强化“公转铁”、“公转水”，根据内贸集运公司披露，近些年家电和新能源设备等高附加值产品从公路运输转为水运的在增加，这块会有一定影响。影响的量待测算

主要是制造业的毛利太低了

所以国内市场没法投就是这个原因，他的行为更像是打地鼠，而不是产业发展规划，先同质化内卷，再找一个利润好的薅羊毛，最后同归于尽

老想着压成本，涨点价不是大家都好过吗

高速的成本还怎么降？我的理解，如果想降低整体物流成本，只能是优化结构，增加铁路和水运的量，减少高速的量。

公共事业股逻辑的政策缺陷。

电力，煤炭昨天下跌可能也是这个逻辑。ZC要求降低物流成本，也可能会要求降低能源成本。立马下降能源价格的可能性较小，先立后破应该就是针对这个来说的。但这两行业的头上始终悬着剑，利润越高，剑落下来的概率就越大。