Alex_Wang 的讨论

一个月前，v12.3实现了300公里的城区无安全接管里程。北美uber司机每天开约150英里，无人车24小时上班起码开200英里。每辆车一周最多一次安全接管，否则Robotaxi上线后靠“远程安全员”团队也根本管不过来。
因此，FSD的城区无接管里程就需要达到1400英里。如果要在8/8实现最低要求的无监督FSD（1400英里），那么从v12.3开始每个月最少需要复合增长36%。如果要求严格一些，每辆车一个月接管一次，那么每个月至少需要大约100%的增长才能做到。
我以月为粒度来看，现在也需要看到FSD核心数据翻倍了。另外，现在特斯拉资源应该都集中到FSD的研发了，甚至连$25000的车都有一点点可能被延后，那么我们对FSD的要求严格一些我觉得也是合理的。

既然端到端的路径正确，有苗不愁长，那特斯拉的FSD在今年年底的周无接管里程水平能不能超过1400英里？非要8月8日吗？毕竟端到端的自动驾驶还刚刚开始脱离30万+编码才一年多，所以马斯克宣布在8月8日，我觉得只是制造出一个无方向盘和踏板的产品而已，待到年底可以大批量生产的时候，估计这个周指标的1400英里因为算力或者不可知的新技术被特斯拉团队给研发出来，那超越这个指标也许是分分秒秒的事儿，更何况马斯克选择在8月8日宣布，以他的智商水平，是不是对这个周1400英里的无接管水平早就掌控于心了啊。

[傲]

懂你的点了[很赞]

北美uber司机每天大概开150英里，假设无人车每天开200英里（24小时上班）。假设每周最多可以接受一次的远程接管（远程安全员有限），所以200x7=1400公里。

最低要求的无监督FSD（1400英里），这个1400英哩，是如何推演出来的？谢谢