罗杰把酒看航运

趁周末有空，看了一下美线7月份（到港日）的货量，起初不敢相信自己的眼睛，又重新确认了一遍才放心。
为什么会怀疑这个数据？6月份（到港日）美国从亚洲进口增长3%，从中国进口微增2%。这符合大家的预期：上海重开后没有出货潮。从6月开始，美线运价加快下滑，一直延续到现在。当时的感觉是7...

最新一直在思考一个问题，美线新常态究竟是什么样子的？
2021年的疯狂已离我们远去，2022年在各种期待，乱变，焦虑中已经过半，接下来还会怎么变？未来究竟是什么样的？
一仓难求，运费高企的疯狂已经结束，去年那种百年一遇的盛况估计也很难再有了。由于货量不振，运费还在下探，市场即期...

不经意间，2022已过半。
到目前为止，2022年的美线市场绝不是2021年的延续，接下来的走势也扑朔迷离。悲观和乐观并存，看多和看空博弈，美线进入没有航标的新海域。
在一个充满变量的市场里，每家船公司采取的市场策略各异，具体表现在运力和航线的调配方向和力度上。有的船公司瞅准美线高...

改变总是来得太快。
美国普查局(USCB)6月15日公布了5月份零售额和4月份零售生产库存数据，进一步表明“后疫情”时代的消费转变是一个渐变和琢磨不透的过程，再加上物流时效的变化，如何在变化的消费行为和仍不稳定的物流时效环境下在对的时间保证有对的产品上架，将是进口商面临的最大的挑战。...

改变总是来得太快。
美国普查局(USCB)6月15日公布了5月份零售额和4月份零售生产库存数据，进一步表明“后疫情”时代的消费转变是一个渐变和琢磨不透的过程，再加上物流时效的变化，如何在变化的消费行为和仍不稳定的物流时效环境下在对的时间保证有对的产品上架，将是进口商面临的最大的挑战。...

这应该是目前大家最想问却也是最难答的问题。预测市场走向从来都是最难的，今年更是如此。尽量撇开情绪的影响，我们一起来答这道题。
各种焦灼等待中，2022年已经过半，久盼的上海重开也已经过去2周了，市场即期价还在不停试探新低。不仅新美线玩家面临填船的压力，传统船东也开始放出低价揽...

这几天一直被36%这个百分比所困扰，趁着周末有空，终于可以解惑了。
大概是上周三（6月8日）起，突然行业内很多人都在引用一个比值：36%，意思是说美国的进口量跌了36%之多。很多媒体和投资分析报告纷纷引用这一数据，发出哀嚎：美国进口货量出现断崖式下跌，今年美线完了。
刚听到这个数...