很久没有写长文分析一家公司的财务报表数据，今天简单看看赛力斯
看了下2022年的数据:
1，营收341亿，营业成本302亿，营业利润39亿，营业利润率39/341=11.4%（大幅度高于前几年，问界m5上半年规模交付，老款m7年中上市，下半年大规模交付，显著拉升了赛力斯的营业利润率，从大概7%左右拉到11.4%，还说赛力斯是代工厂吗？）
2，三费总额392-302=90亿，那么扣非净利润=营业利润-三费总和，即39-90=-51亿（2022年全年实际扣非亏损43亿）
那么，现在来简单分析一下2023年q4的数据，营收差不多190亿左右（已公告），扣非亏损中值-18亿，去年四季度营业利润率是15%（可以查财务报表计算，前面列出了22年全年11.4%），23年四季度营业利润率不会低于22年四季度(因为新款m7比老款m7交付更火爆），假设仍然按15%营业利润率算，那么，23年四季度营业利润=190*15%=28亿，实际上四季度总费用=28(经营赚的）+18(实际公告的扣非亏损的）=46亿(四季度总体费用）（相比较于前三季度差不多等于前三季度总和了，大概是因为新m7上市加m9上市，产能非常规平地一声雷爬坡等因素造成三费显著提高）
Ok，弄明白了这些，来看2024年一季度就会清晰很多
昨天发了个帖子预测了一季度营收大概在270亿左右附近（可能偏保守），一季度因为m7进入常态化交付，仅需应付m9产能爬升，且有去年四季度m7产能直线爬升的经验（去年四季度公司完全是没预料到m7如此大的交付问题），对于m9提升产能成本应该会大幅度低于当时的m7，至少工人培训和熟练工要显著好于2023年四季度，那么，我们有理由相信，今年一季度三费大概率不会高于去年四季度，假设为40亿出头（23年四季度46亿），一季度营业利润=270*15%=40.5亿，差不多刚好跟三费拉平，所以，本人推测一季度大概率盈亏平衡临界点！
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