有力的红利小轮滑

回复@sunnyssj: hw只有纯电，已经输了。//@sunnyssj:回复@爱迪生91:华为送给比亚迪的成人礼 [捂脸]

一个轿车需要后排放平的场景是啥？

回复@忘悌: 笑死，byd是就是搞代工厂出生的，天天和富士康卷。一帮人来教byd怎么管理工厂，华为会么。。。//@忘悌:回复@andyding:家族化管理必须向现代化管理过度，方能成为世界一流企业，迷信一个人，不长久。苹果没有了乔布斯，还是领先这么多年。
国内可以多向华为取经。
别的新势力都...

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回复@1北极熊: 汉唐的改款迟迟未出，可以理解为byd的战略决定。//@1北极熊:回复@andyding:D9成功是因为油电MPV定位，和腾势品牌不沾边。到目前为止，比亚迪都没推出可以和理想问界直接竞争的产品，无法理解。

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建议你看一下Lotus，也是国产的。

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$赛力斯(SH601127)$ 一个商标原来是赛力斯的，无偿送给大嘴开光，再花25亿买回来。太六了。

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他就是个销售，不是产品经理。

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回复@战忽局老张: 34*12 已经是400万产能满负荷了，要求不能太高。还是稳妥点，不要出错。//@战忽局老张:回复@瞎扯几句:也许有的经销商会这么干，但是产量不骗人 6月产量就是34万不算多，也许一部分产线在改造上DM5 毕竟后续还有宋L dmi 宋plus dmi 宋pro dmi呢两代同堂既有 DM4 也有Dm5丰俭...

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回复@Belketh: 增程的电池小不了，只能做高端车。//@Belketh:回复@逍遥投资笔记:那增程和插混怎么选，似乎插混的后期维护更麻烦

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回复@看那座山: 车BU只赚供应商的钱，但鸿蒙智行要分大头的利润。//@看那座山:回复@阿企笔记:利润率应该还可以，华为也只是赚供应商的钱，不会直接分赛力斯的利润，主要是没什么想象空间，有四界，市场不会给很高PE。

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看看赵长江的空调就知道byd后勤扣得狠。。。。。

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仰望啥时候能挑战路虎

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回复@逍遥投资笔记: 原来送给BBA的钱现在给华为收了，也蛮好；只是它不上市。//@逍遥投资笔记:回复@仓又加错-刘成岗:很多人不愿意承认的是，华为汽车这几年的成功，很大一部分来自于华为品牌加持，再说白一点，靠爱国情绪加持，再说白一点，靠很多无脑粉的信仰加持有关。真论车，华为真的遥遥领先...

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回复@赤色幽灵: 001多半是亏本卖的。//@赤色幽灵:回复@有力的红利小轮滑:起售价26.9，四舍五入算30万档的车