比亚迪U8在冬测夜间逆光ACC测试中碾压式的表现确实令人震惊，即便是“遥遥领先“的问界M7,比U8差的何止一个身位。这次测试 是友好激光类传感器类的智能辅助功能，测试对毫米雷达波及视觉方案却并不友好，但同时可以看到，对没有激光雷达的豹5，同样在没有激光雷达的同类中也表现非常优秀。
在资本市场眼中，比亚迪智驾落后，但殊不知比亚迪智能研发团队数千人的规模，在国内也是数一数二。马斯克吹了多年的特斯拉全自动驾驶如今也承认只有L2级别，但国内吹自动驾驶的仿佛已经来到了L4.
比亚迪不吹，不代表比亚迪落后，不过比亚迪确实太低调了，这么牛逼的技术，为何一言不发，不拿出了给大家看看。
自动驾驶，即便是L3,当下也有诸多难以跨越的难题，目前只不过资本市场的憧憬，高阶智能驾驶下最终国内头部企业将同质化，但比亚迪凭借自己云辇、易四方将很快展现自己独特的领先的高阶智能辅助功能。
比亚迪暴跌至5700亿市值，汽车部分估计不足3000亿，包括今年在内这三年，比亚迪在新能源车上的固定资产投资预计2600亿，对比国内其他新能源车企，比亚迪这个烂白菜的估值充分反映了市场认为比亚迪智能驾驶非常落后，比亚迪销售将日落西山，比亚迪将出现重大风险。。。。。。。
有人说，比亚迪豪车，应该表现好啊，但问题核心不在这里，问题核心在于比亚迪的高阶智能驾驶的实际水平远超市场悲观预计，过一二年，比亚迪的高阶辅助将把“遥遥领先”成标配。
对比亚迪极度悲观的信息正在疯狂演绎，而实际上比亚迪的帝国版图正在全球徐徐展开。
附文：比亚迪11月销量点评
1、11月少一天，总体和10月持平，符合预期。12月，仰望1100部、豹5预计 6000部，宋L 2000部，促销增加二万部，12月销售多一天增加1万部，整个12月销量34万部不是问题，2023年比亚迪乘用车300万确定无误。
2、比亚迪2023年除了年末的仰望、豹5，考虑到N7已废，其实就一部海鸥新车，前11个月用一堆老车加换皮车对抗友商的各路1000万以内、500以内遥遥领先的超级大嘴车，说比亚迪销量颓势吧，就这样还打不趴比亚迪实在不应该。
3、腾势虽然N7失败，但后期升级改造后觉对是一部好车，但D9、U8 和豹5 无疑确认比亚迪三个高端品牌 的成功，这比销量多50万部都重要，仅仅是仰望，明年带来的利润增量在60亿以上，如果单独估值的话，可以和目前比亚迪汽车估值部分相当，当然，我大A市场已近开始当比亚迪大崩溃来估值。
重复一下，腾势明年会有足够好的新车补上，方程豹和仰望也一样，三大高端品牌的成功的成功如同再造三个比亚迪，虽然大A资本基本无视，这三个品牌在资本市场估值或许只有半个小康股份$赛力斯(SH601127)$。
4、海豹再度满血复活，说明啥，说明比亚迪的全球第一战略（参考三星）非常成功，比亚迪越来越多产品和目标按全球化要求来设计，未来比亚迪全球化销量超过3万、4万的车会有多款。
比亚迪的目标在全球，全球16%的新能源渗透率对比亚迪而言，是一片汪洋大海。
6、这个月汽车动力电池及储能电池装机总量约为16.945GWh，外供继续发力，有望2024年启动上市进程。
7、护卫舰07 趋于躺平，未来海洋网只有海豹和海狮二大系列，护卫舰无疑将重新改造升级，又是一部好车，但护卫舰07和N7, 应该给比亚迪管理层一个极大的教训，此处略去500字。
8、乐见明年比亚迪上三棱刺刀，我相信比亚迪的高阶智能配上其独特的智能底盘，一定可以形成自己独特的智能化，让遥遥领先成为比亚迪的标配，让各路阿哥们也清醒一下，没有灵魂是无法走得远，爬得高。
船夫哥，亮剑吧！