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真的牛啊，记得当时9.98万秦出来，已经感觉“杀疯”（销量确实很高），现在直接推出7.98万秦PLUS和驱逐舰05双雄，这是打算“不留活路”了。
零部件自供率高确实是有优势，难怪车企们都想自制核心部件，但没有销量支撑下，很可能在没见成效前就耗尽资金。自主品牌还有点底子（广汽就一直在做自研），只要管理层想好，撑个几年不是问题，但新势力除了智驾自研，硬件我觉得没必要去自制。比亚迪已经是有规模效应，据说这次还是降价不降性能。
暂时抛开股价和估值，我觉得比亚迪确实是值得尊敬的车企，新能源车分为比亚迪、特斯拉和其他，还是挺认可。
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配置不降还升级了一些配置，单一个无钥匙进入功能换做宝马搞不好还要加价好几千。。。
为什么是春节后推出，而不是元旦前推出？
锂电池这么便宜，要是能推个7.98万100度的秦PLUS那就彻底玩完了。
先把鬼子车全干死
三大妈估计日子难过了
这是遇到了五菱星云的阻击。
卷起来，把脓包挤破，让精西粉们到地下跟小鬼吹牛皮去
仔细看了下，比亚迪可能也是被动降价的，因为有车企之前已经降到8万以下，1月销量也不如预期，股价跌说明这种卷同样也伤到比亚迪，至于成本优势一定有，但能有多少是个疑问？另外别的车企也完全有能力收购一些配件公司，或者共同参股扶持某一家电池公司，量不就起来了，今年的卷才刚刚开始，价格战没有底线，7.98万也肯定不是底。
坐等拆解对比。大面上的配置看不出来，用材上有没有偷工减料谁知道呢。
比亚迪单车利润八千，这次降两万还不减质量？
请各位尊重常识。