回复@梦里人133: 毕竟日本的国债实在太高了，哪怕加一丁点利息都高的不行//@梦里人133:回复@7X24快讯:说人话就是经济太差加不了息![[滴汗]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_13_coldsweat.png?v=1 "[滴汗]"){kind=small}
欢乐马btv
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他的全部讨论
回复@星晨与大海X: 美国疫情不就发了吗？然后怎么通胀的你没看到？ 直接发钱又没有足够的物资结果就是普通人被抢劫了，持有生产资料的人把物价炒上天赚哭了都//@星晨与大海X:回复@巴芒实践者:发钱最直接，每人每月1000，一年也就1.4万亿，连发3年通胀消费自然就起来了![[狗头]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_80_doge.png?v=1 "[狗头]"){kind=small}
牛不牛最后还不是看资金面，为啥你觉得美国长牛，那是因为美国国债都印疯了
要不是疫情无限QE那时候就该炸了，强行顶过去的结果就是国债已经三十多万亿了
然后通胀的不行又是只能高息吸来了天量的热钱，这些钱没地方去可不就股市撑上天
问题真的有国家可以自己借钱买自己而无穷无尽涨...
回复@mayflybird: 所以说你搁这自嗨呢？压根就不看我说的话然后自娱自乐？//@mayflybird:回复@欢乐马btv:当然会啊，几年前的车就能换最新电池，你得重新买辆车吧。一千多公里用完你不得充电，充电你能想象有多慢，不要跟我说啥超充，Nc
充电，你自己试试就知道了，你问问电网同不同意，账不是...
回复@没有你的圣诞节: 快充只是给出去的人快速补能的选项，你日常家用完全可以不用快充，平时慢充又省钱又划算
而换电要多备电池的成本你一句不提啊//@没有你的圣诞节:回复@欢乐马btv:满电能开2000公里就更没必要快充了。
电池报废太快，交给换电站慢充做保养。
固态电池越多，建的快...
回复@山上一丁: 这算什么核心竞争力，这对买过蔚来的老车主是好事，但是对企业可不是什么好事。因为换电系统的包袱导致车价贵了，而如果所有其他新车都可以直接高速一次就跑一千多公里的话，你会愿意为换电系统多支付六万八万的汽车溢价吗？那到时候这新车还咋卖，这换电站的买卖怎么持续//@山上一...
回复@hhmmkhb: 问题是他地台高现在又改不了了，现在有长途需求的多半都买增程了//@hhmmkhb:回复@欢乐马btv:电池越大 换电的优势反而越体现出来 你想啊 原来这批旧的车全部都能用上新电池了 只有换电才可以做到啊
回复@hhmmkhb: 别忘了现在就有增程占着这个生态位啊//@hhmmkhb:回复@欢乐马btv:而且 大电池的成本目前来看十年内的价格都很难普及 可能只有10%的车需要装这类电池 所以 换电的优势更明显了
回复@高三十五: 满电能开一两千公里的话你有任何换电的必要吗？你一天准备开散架是吧，别忘了买蔚来本来就贵，你以为换电是免费的?车价里面本来就包含了换电系统的钱，我一次呢能跑一两千我为啥要为这套用不着的系统额外支付溢价呢//@高三十五:回复@欢乐马btv:固态普及就没有换电需求了吗？固态电...
有没有想过多品牌万一不成功会咋样呢 而且蔚来最麻烦的就是电池技术突破了，如果五年八年后一千公里的固态电池普及的话换电站该怎么办呢，到时候市场绝大多数新车没有换电需求了，而投入这么高的换电站怎么办，这沉没成本太高了
回复@大唐炼金师: 然而人类世界根本不是这样，越落后的地方生的小孩越多//@大唐炼金师:回复@OneDollar1122:当生存环境恶劣的时候，动物会自动减少生育和迁移。——《动物世界》
回复@华西精神病科主任: 光看市盈率有啥用？中芯要是光刻机继续进步，能从台积电那里挖过来无数订单，业绩增长预期可以非常大
英伟达呢？股价已经这么高了到底还要多少的业绩的才能支撑的住这个估值，业绩增长还能有多少预期呢，要知道一点，AI现在并没有改变世界，只是一个饼//@华西精神病科...
你动动脑子想想为啥你都贷的到3.6%的贷款而你们公司贷不到![[菜狗]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_13.png?v=1 "[菜狗]"){kind=small}
小米其实雷军本人还挺好的形象 但是下面一大群金剪刀这样的，就是手机冲高总是冲不上去的最大问题 本来系统吧出问题多掏钱找厉害的人来做就行，卖贵一点就是了，但是那群用户吧真是一言难尽
做梦呢，奥迪A6都骨折价了，新车30多个，开了5年还像卖20？
这种故事见的多了，什么加大AI投入的发言在以前画饼的时候是不是见的多了？最后都要回归到盈利来的，如果没有商业变现实现赚钱的话，现在吹的有多大的泡泡，到时候爆起来就有多炸裂，那些企业不可能无穷无尽的烧一场看不到回报的钱的