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有没有想过多品牌万一不成功会咋样呢 而且蔚来最麻烦的就是电池技术突破了,如果五年八年后一千公里的固态电池普及的话换电站该怎么办呢,到时候市场绝大多数新车没有换电需求了,而投入这么高的换电站怎么办,这沉没成本太高了
引用:
2024-06-26 18:51
2024年第一季度,是电车史上最卷的一季,是修罗绞肉机里的一季,是马斯克口中“tough for everyone”(无人好过)的一季,是一个我要用出不常用的排比句的一季。电车行业总体格局:
玩家千儿八百,市场猩红大海。
不过马斯克没有说到一件事,遥远神秘的东方有个叫塞力斯的车,在Q1放了个巨...

全部讨论

06-27 06:31

固态普及就没有换电需求了吗?固态电池不用充电吗?电池质保风险转移呢?电能峰谷调节呢?

06-27 18:07

不是很理解,为啥邮箱大了就不需要加油了?

06-27 10:15

而且 大电池的成本目前来看十年内的价格都很难普及 可能只有10%的车需要装这类电池 所以 换电的优势更明显了

06-27 09:30

电池越大 换电的优势反而越体现出来 你想啊 原来这批旧的车全部都能用上新电池了 只有换电才可以做到啊

今天 09:28

如果电池有突破,蔚来不是马上就可以换电池吗?这不正是蔚来核心竞争力吗?换电站是补充,又不是说换了电不能充电

固态电池蔚来都用上了 150度充电急死人

06-27 07:33

电池越大充电越长

06-27 05:03

不懂可以少说