电车不会革了经销商的命，自动驾驶会。经销商盈利90%要看品牌，位置，客户基盘，其他的都是所谓"优势"基本是编故事，提升空间极为有限。经销商股票只可短炒，不值得长期持有，水深，托儿多。

4S店的生意规模可预见的会越来越小，以后可能会是一些独特品牌的专业用户的需求，比如法拉利、兰博基尼。其他品牌理论上其实不太需要4s店，当然这一过程会很长。

豪华汽车经销商股价相比于恒生指数平均下跌更高的水平，除了新能源时代商业模式的重塑，以及头部豪华汽车BBAL新能源转型不利之外，更在于中国特殊的时代背景，在人口趋势性下滑和经济遭遇天花板后面临的长期的消费收缩，首当其冲的是耐用品和奢侈品，估值就会不断收敛。
$美东汽车(01268)$ $中升控股(00881)$ $永达汽车(03669)$

上半年豪华车市场累计销量170.8万辆，同比仅下跌1.3%；而BBA三家跌幅远超豪华车市场跌幅，平均达到26.4%。新势力和特斯拉对传统豪华市场的替代冲击不小……

但是为啥卖的很好的byd，又都是经销商制度呢？

写得好，老哥！