慢步一生路
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他的全部讨论
比亚迪成功是因为老王够灵活，一条路不通了换另外一条走，失败也是因为灵活，对市场的一知半解，没有解决面临问题的能力和信心
最讨厌玩这个，去那拍张照有毛用？
秦7月份去哪了？
唐也好，宋也罢，都是老王口里说的功能机而已，最多做到和市场同步。啥时候能出智能机才会有自己的蓝海。
比亚迪现在就是一门心思卖电池，别的还真没啥追求
中国新能源汽车的典范，居然想靠着燃油车来拼价格走量？以唐为代表的新能源销量逐月环比下滑，低价的e1和s2也尚未看到成功，靠拼价格走量也不会成功，比亚迪的成本控制和友商比哪有优势？不把重心放到产品和销售上，就想着怎么利用政策赚补贴，在新能源极速发展的这两年比亚迪好像已经迷失了方向。...
在市内开用经济模式，S2估计好多人都能开到350以上，打开比亚迪云服务的节能榜看看就知道，S2多少人百公里耗电在11度左右。
这是车卖不动了来卖电池，我就服老王脑袋转的快！
比亚迪 压力山大，这是要被特斯拉摔在身后的节奏吗
有啥用，这么多年了在国外赚到钱没？
啥时候乘用车卖到全球再叫全球实际中心吧
比亚迪也有轻卡和专用车，今年预计产量1万辆，1-5月份生产3400辆，在长沙生产。//@炒股即修行:回复@电池网:这么好的买卖，$比亚迪(SZ002594)$ 为什么不切进去？
尤其是市内物流车市场.
早年骗补车型的重灾区就是中巴改造的纯电车。
比亚迪的T4小批量之后，至今没有商业化，何也？
回复@高能咖啡: 这几年老王可是扒了不少，扒不了了还总想着下个怎么扒，没有顶着压力做市场的精气神。啥时候才能在乘用车市场杀出一条血路很重要，这样才能表现出来自己的竞争力，估值才会上涨，商用车全面开花，卖点电池，对估值提高不了多少。//@高能咖啡:回复@CC-Tsien:比亚迪一直扒到政府，而...
比亚迪真的这么厉害呀
这次说是全球预售，不知道以前的新车不是不全球预售？
想不明白为啥会亏那么多，两家公司还要不停注资//@jasonyoung118:腾势就是鸡肋啊，自身产品力不行，合资本身也不能给比亚迪带来其他合作，为啥不停掉？@李黔 @比亚迪集团
销量，销量，还是销量，提价后销量能完成吗？
回复@蛮牛式: 三年后谁知道呢？如果老王不搞汽车，专心高电池，那会有宁德时代啥事，估值会比现在高；如果老王不搞啥云鬼，也不会有现在这么高的财务成本，估值也会更高；电池如果单独上市，几家友商会买？能超过宁德时代吗？都不确定啊//@蛮牛式:回复@慢步一生路:比亚迪估值不是很高，而是很低，...
我觉得楼主分析的有道理！按比亚迪目前这么低的市场份额，和行业第二大市值相比，差距巨大啊。大家一直对比亚迪的估值都挺高，可这么多年比亚迪始终没有拿业绩来证自己。船夫格局很大，社会情怀很高，一直都在想为社会的发展做出贡献，这没有错，可啥时候船夫能为员工和股东多想想，造出来一个能赚...