回复@santicos: wingd是集团花大钱在欧洲收购的,船舶动力真正的核心资产,员工基本是欧洲本土人员。前面认为两船合并低速机业务全部并入动力就够了,从没想过wingd可能注入。//@santicos:回复@陶子乐:对,记得不清,但印象中没提过wingd注入
//@平凡如是:回复@santicos:是的,董秘竟然说不排除
回复@santicos: wingd是集团花大钱在欧洲收购的,船舶动力真正的核心资产,员工基本是欧洲本土人员。前面认为两船合并低速机业务全部并入动力就够了,从没想过wingd可能注入。//@santicos:回复@陶子乐:对,记得不清,但印象中没提过wingd注入
这个明显是上面要求市值管理了
银行减持,股东人数反而继续减少,谁要了筹码
回复@李华365: 锂根据科达制造数据就赚了1亿多点,76万吨大概赚8亿多点,每吨1000多点点利润,销售价是?成本肯定是提上去了。好事是银行减持,反而股东人数在减少//@李华365:回复@李华365:按照一季报披露,氯化钾销售76t,碳酸锂销售0.99t。如果假设碳酸锂成本3.7w、4.5w、6.4w。氯化钾的成本分别...
正常调整,主升前的
季报好还会是这个价?
有一股无形的力量在持续做多国有核心制造业,长且硬,更本没管什么船周期,他们知道制造业会雄霸全球,历史潮流不可挡
回复@蓝色红色3u5: 其他城市不知道,成都需求不用担心,毕竟人口在往2500万发展,就目前拿地情况看,地产企业在成都都是能赚钱的。//@蓝色红色3u5:回复@alex198436:现在不是供给的问题,,是有效需求的问题,,,
人上一百,形形色色,我观你发贴只是为记录和验证行业逻辑,何必在意。
后面大船合并,柴油机业务都会给动力的
10以下概率大
接待多了呗,客户来的多了呗
这届领导都是政府部门过来的,管理水平一般般,不瞎弄就行了