陶子乐

几百的输赢谁看啊

怎么一直吹新能源，不吹船了？

扩产能

拿着船多好的

买回来不？

又拉起来了，咋整

不大扩产好啊，资本开支少，就等一机难求高毛利。就目前的股权结构，扩产的开支不如直接现金收购剩余股权。

干散船高峰还没到来，还有那么多破产船厂会不会重启？

回复@拯救地球: 明天继续跌啊//@拯救地球:回复@陶子乐:没有五厘米以上出个毛线，谁跟。

出货了，快跑

动力都是些中船集团的垃圾资产

今天好早

回复@Hr轻舟已过万重山: 是的，就是焊工，技术含量不高//@Hr轻舟已过万重山:回复@陶子乐:发动机制造世界上有哪些公司？也就是动力主要制造呗，没什么技术含量

回复@涵旭哥: 你对产业真不了解，man和wingd是两个公司，man是大多数船东的选择，其他资料自己查，麻烦不懂别乱吹。//@涵旭哥:回复@陶子乐:WinGD，这是中船自己的研发企业，动力专利费给了他，这是未来要注入上市公司的。

回复@涵旭哥: 动力大多数也是Man公司的专利，这个是不能否认的，当然后面自主程度会越来越高。恒力动力也是和Man公司签了协议，不过产量起来很难。//@涵旭哥:回复@陶子乐:这些企业的所谓研发只是相当于国内仿制药，还是要给人交专利费的。研发的只是制造工艺而已。

回复@Hr轻舟已过万重山: 发动机设计和制造是两块，真想搞懂自己下点功夫查资料//@Hr轻舟已过万重山:回复@涵旭哥:有没有详细数据介绍下船舶行业动力厂的情况，前面两家外国公司已经占了世界船用发动机90以上份额了么？那动力虽然国内占比高，放到世界上就很低啊。

回复@来日方长13: 已经在扩产了，明天上半年就增百分之20产能，不然今年接的单根本做不完//@来日方长13:回复@涵旭哥:船用发动机产能有限，动力现在已经满产了，如果船厂产能再扩张，那发动机涨价幅度肯定要快于总装厂的。

回复@k6666kg2: 恒力重工已经成立恒力动力开始船用发动机研发。高壁垒，只有实力非常雄厚的民企才敢下场。//@k6666kg2:回复@涵旭哥:如果船用发动机是一个非常好的行业，那为什么没有第2个第3个第4个竞争对手呢？

这是小作文吗