专注屌丝消费

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回复@炒股就是来亏钱的: 商超的GMV是为了养基础设施，养流量的，提升单均时间空间密度的，根本不指望挣钱。商超15%的毛利率，80的客单，一趟3、4单(再多也拉不动)，GMV240，满100-5，26块钱的毛利空间分给沃尔玛几块钱、骑手15块钱、JDDJ(+达达)几块钱，毛用都没有。这时候来一单小米12Pro，对标Ap...

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【独家】中通快递再次试水“定时派送”网页链接//@专注屌丝消费: ZTO机会来了啊，趁着顺丰四面出击，拉长战线，预亏的窗口，赶紧猛怼时效业务！大家是不是要重新审视一下，快递的进入门槛相对低，但是盈利门槛极高这件事，这也是中通＝三通一达的奥义...

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ZTO机会来了啊，趁着顺丰四面出击，拉长战线，预亏的窗口，赶紧猛怼时效业务！大家是不是要重新审视一下，快递的进入门槛相对低，但是盈利门槛极高这件事，这也是中通＝三通一达的奥义。$顺丰控股(SZ002352)$ $中通快递(ZTO)$

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时效、成本都是和规模强相关。日6000万票/4000万票/2000万票，简化下模型，北京到深圳一天分别发3票、2票、1票，意味着在时效一致的情况下，一天发3票的单票分拣转运成本低；在成本一致的情况下，我时效更优，可以做到早中晚发3次车。321模型可以照推至到全网，我们比较的就是整体，单拎一个线路没...

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中通将发布“标快”新产品 瞄准同城即时物流 我正在看【中通将发布“标快”新产品 瞄准同城即时物流】，分享给你，一起看吧！ 网页链接
$顺丰控股(SZ002352)$ $中通快递(ZTO)$
究极一战，对决SF。...

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at a per share purchase price equal to the closing trading price of Dada’s ordinary shares on the Nasdaq Global Select Market, on March 19, 2021, the last trading day prior to the date of the share purchase agreement. 貌似有点不对啊......

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$达达(DADA)$ $京东(JD)$
骚强8亿刀搞了3.6%-4.6%的股份，估值173-222亿.........目前69亿

1月快递数据拍脑袋分析

我看都没评论到点上。
先看大盘，全国84.9亿票，同比124.7%(其中异地件增141.5%)。
再排个序
全国124.7%>韵达119%>圆通116%>申通110%>顺丰59%
都低于行业增速
行业绝对增量47亿，A股四家绝对增量之和21.84亿，剩余25.16亿，大部分被ZTO、J&T、JD瓜分，差点忘...

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拜读了一下报告，口径不一样。JDDJ的超市客单是不算满减，包含配送费，以及税前的总和，130元相当于大润发的70元。大润发70元能盈利，并且其店铺80%位于3线以及之下，得益于相对高订单密度(1000单/店日)，自营体系闭环带来履约效率提升，以及阿里的流量支持。预计京东到家在公允定价（流量变现价+...

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回复@uzkka: 对于达达来讲，京东和沃尔玛这俩商流的基本盘不能丢，天生的优势必须得用上。因为当美团冲进来的时候，这两个商流是达达独享的，美团抢不走、也上不了线。有了这个基本盘，JDDJ和DaDa now才能存活，不至于被美团挤死，才能专心构建商户池、骑手池、流量池，进一步考虑发展。//@uzkka:...

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JDDJ的客单，仅指超市到家业务，已经到了130元，同比高鑫零售的到家客单才60多元，巨大的差异是怎么肥事，知道吗？sku数量，补贴门槛，沃尔玛和大润发门店分布不均衡？

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回复@Cheneyyule: 春秋和华夏的共同特点是，没有一个相同模式的公司与之竞争//@Cheneyyule:回复@李凌霄:春秋本质还是干线，只不过是面对低价客户。而华夏本质是支线，面对的不是低价客户，两者面对的出行需求不同，其实根本没有可比性；至少支线的领域，华夏的运营能力是最强的

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回复@李凌霄: 春秋我很看好，但是有些观点还是可以再讨论，比如运营端碾压所有国内竞争对手这条，其实春秋是独自在跑自己的赛道，没有对标，其优势大部分是模式和体制带来的，春秋在国内还没有同一纬度的竞争对手，这是加分也是不确定。同理支线和干线也是两个不同的市场，不同的赛道，玩法也不一...

华夏航空的思考

无论是干线还是支线，只要涉及到航空，就逃不开机型-时刻-票价-客源四者适配的问题。
具体到支线市场，首先说机型，只能是小飞机，100座以内的，为什么？支线机场标准定义是客流在300万人/年以下，新疆除了前三大机场，剩余所有机场年吞吐量中位数是30万，什么概念，一天800人次的吞吐，320等...

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回复@谁解释一下: 有一些官方硬条件制约，自然条件达不到不让飞啥的，后续会起来。支线特点决定了总体到不了10，但是运营方会有各种方法来弥补。//@谁解释一下:回复@专注屌丝消费:才五个小时吗？春秋的a320，平均使用是10个小时

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回复@goodvalue: 老师有什么看法吗？//@goodvalue:回复@专注屌丝消费:厉害

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昨天体验了下ARJ21，除了空调噪音偏大，座位舒适度、飞行平稳度与320、737没啥差别。客舱行李架偏小，登机口有广播提前招呼大件行李(估计是最大的登机箱)提前集中上腹仓。两位空乘+双机长，本机日利用小时数5小时，这两项必须优化才能有经济型。@华夏航空@春秋航空

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把原始券晒出来，这样大家可以帮你顶。@HTHT

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锦江宾馆是一个什么东东？