过去一周上险7000台，除掉mega，估计只有6000多？也就是说一个月也就3万不到。
L系6款车，果然没有问界两款车卖得好。
老款优惠减少，新款大家不愿意买单。
一季度10万怕是难完成咯。
今年80万更别想了。$理想汽车-W(02015)$
过去一周上险7000台，除掉mega，估计只有6000多？也就是说一个月也就3万不到。
L系6款车，果然没有问界两款车卖得好。
老款优惠减少，新款大家不愿意买单。
一季度10万怕是难完成咯。
今年80万更别想了。$理想汽车-W(02015)$
作者：阿企笔记
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过去一周上险7000台，除掉mega，估计只有6000多？也就是说一个月也就3万不到。
L系6款车，果然没有问界两款车卖得好。
老款优惠减少，新款大家不愿意买单。
一季度10万怕是难完成咯。
今年80万更别想了。$理想汽车-W(02015)$
精彩讨论
阿企笔记03-19 17:25
我俩都不看好啊。。赛力斯目前只有炒作价值，华为之下，没有多少核心竞争力和利润；而理想在港股，本就泡沫化，业绩下滑后估值水平理应更低。二者没有直接对比的可能性。我看空理想已经一年了，上一轮腰斩；这一轮恐怕腰斩都打不住。我不在意市场对错，我只看事实如何
圆球球爸爸03-19 16:17
理想的护城河不深，主推增程也算是独辟蹊径，去年这么大的销量就是最好的回报。在增程领域，面对跟随者尤其是有华为光环的问界就露出了疲态，还好问界的外观谈不上优秀，如果再请个好的设计师改进一下，下一代问界能把理想秒得渣也不剩。另一方面在纯电领域，还好多数人都觉得蔚来的换电是要被淘汰的模式，等他们反应过来换电不光现在好用，在未来很长的一段时间电网容量无法大幅度提升的情况下换电仍然是最好的补能模式，蔚来的销量还有的一拼
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理想PS为1.9倍，赛力思为5.8倍，看看是你和市场对，还是最终市场是错的
03-19 15:08
问界也会跌的，等着吧
03-19 20:40
还是那句话，23年四季度就是理想最舒服的季度，以后都不会再有，那些认为理想有护城河的是缺乏辩证的眼光。而问界，是下一个理想
03-19 15:52
蔚来小鹏变成others了？
03-19 22:16
$比亚迪(SZ002594)$ $长城汽车(SH601633)$ $长安汽车(SZ000625)$
无论什么车，我很少听车评或者一见钟情，我一般会把我的目标锁定在同级能满足需求的3台上，然后反复试驾2-3次再决定！
去年换车的时候，开始考虑油车，也考虑混动，不考虑纯电因为这个车我可能要经常开出去玩，还是有里程焦虑的！
后来反复比较后，其中目标就有理想L8、问界M7俩增程，两个车我都去试驾了2次，老款问界M7真是买华为车机送车，最后先定了L8，第二天我开朋友的L9上高速，就感觉后段加速很吃力，而且能耗比纯油的X3、Q5还要高一些，最后就退订了！
我当时就在想一个问题，理想的这些所谓的用户思维比如彩电、冰箱、沙发，是哪一个汽车厂商不能干的么？如果问界的配置跟上、底盘跟上，加上华为车机赋能，理想的用户粘性到底大不大？
果然，新款问界M7推出以后，理想销量马上就下来了，问界M9一出，理想就没有能直接和其抗衡的产品了，如果问界再出个M8定价在理想L8-L9上，理想怎么办？这是理想目前面对的最直接的竞争对手，和吉利走的3档DHT、长城的2档DHT和比亚迪的单档DHT路线等，还不是最直接的对手！
这两天，又去试驾了24款小鹏X9，体会就是小鹏智驾是目前唯一能和华为抗衡的，800V平台普及以后，只要基建跟得上，纯电长途的里程焦虑也就迎刃而解了，那理想在纯电属于后发，所谓的用户思维大家也都有了，它能超越小鹏和极氪么？说实话，我个人买车，纯电就更不会考虑理想了！
03-19 22:40
问界这么丑居然卖得好
03-19 17:54
理想咋不发了呀
03-19 21:36
80万也就糊弄外行把，哪有人当真
今年能保住去年销量就不错了
03-19 21:08
直接做空
03-19 15:59
讨论已被 阿企笔记 删除