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$特斯拉(USTSLA)$ 当今这个世界上,75.85亿地球人,1.5个外星人。

马斯克算一个。贝佐斯算另外半个。

马斯克所想,所做,都近乎疯狂。脑机对接、火星移民、全球星链……最关键的是,他吹的所有牛逼,都已经实现,或者正在实现。

就这样一个真正的“大神”,到我们这,也一样被一个所谓孕妇“牵头"的打假团队、各种势力拽入泥坑,各种扑摔各种扑腾。就算最后真相大白证明无辜,相信马斯克也已面目全非,一身屎泥,满脸懵逼。

背后是什么魅影在作祟,用脚趾头都想得出来。

背后使阴招的主,恰恰忘了,如果不是因为特斯拉2014年免费公开了所有专利,他哪可能短短几年就风生水起啊?还真以为造电动汽车是糊火柴盒子啊!农夫与蛇,升米恩斗米仇,是之谓也!

这不是最关键的。

最关键的是,我们的所谓造车新势力,与特斯拉根本不在一个层级上。无论技术储备,还是战略思维,差得太远。用这种下作手段,哪怕把特斯拉彻底挤出了大陆,也伤不了特斯拉根本,甚至自取其辱。

因为两者干的根本不是一件事。

我们的新势力,盯的是赚钱。特斯拉不是。特斯拉根本不想赚钱。过去这么多年,特斯拉坚持不懈在做一件事:不停歇地把单车成本与单车售价往下压。马斯克的思路很清晰:奔的不是赚钱,奔的是最大的市占率与终端路测数据积累。

而恰恰是后者,决定了谁能最终实现自动驾驶——新能源车也罢,ADAS也罢,自动驾驶,才是所有车企殊途同归的终极目标。

特斯拉在路测数据积累上,拥有碾压式的优势。

说人类实现自动驾驶的速度,取决于特斯拉,或许并不过分。

说华为做自动驾驶,稍微懂行的人就知道那或暂时是个善意的祝福。华为这方面的积累,还不如百度。而百度与特斯拉之间,又隔着天堑。

这里哪有盯着赚钱的新势力什么事啊?

我们的新势力主以己度人,完全忘了马斯克根本不是地球人,他根本不会盯这种鼠肚鸡肠、鸡毛蒜皮的小账,他盯的是在地球打造一个星链,让撒哈拉沙漠最深处的牧人也能免费快速上网。他盯的是造出一个没有方向盘、没有油门,也没有刹车的全自动超级移动盒子(终端)。人在里面忙该忙的所有事,就是不需要操心驾驶。

格局决定高度。所以,别拽着人家打泥水仗了。

没用不说,凸显自身的猥琐。

——格隆

精彩讨论

晴川交易之路2021-06-04 10:55

格局确实大,可惜不是中国人。卫星数据+场景数据,打起仗来无往不利!

大道_至简2021-06-04 13:04

还是格隆汇有格局,点赞

够了够了够了2021-06-04 23:00

傻逼猴子

全部讨论

2021-06-04 10:55

格局确实大,可惜不是中国人。卫星数据+场景数据,打起仗来无往不利!

2021-06-04 13:04

还是格隆汇有格局,点赞

2021-06-04 22:24

抬举贝索斯了

2021-06-04 22:14

这烂帖子也是你们的吧,奇怪了有点精神分裂啊

别自我尬吹了。。。

2021-06-04 18:50

没有格局的媒体是写不出来这样高水平的文章,格隆汇是房梁上挂水壶,高水平!

2021-06-04 14:11

有关部门还是应该从新能源汽车的管理法规方面多做点工作,别让人家认为我们小气

2021-06-04 10:36

2021-06-04 15:12

多少钱一条,拉我进群

2021-06-04 11:02

一个天上,一个地下,也许都没有错,不过要承认别人的伟大和梦想

2021-06-05 10:52

极狐阿尔法S==华为技术+麦格纳代工+北汽车标

极狐阿尔法不是北汽制造而是委托麦格纳代工,,麦格纳除了是全球前三名的汽车零部件厂商,麦格纳奥地利工厂还给奔驰宝马捷豹代工部分车型,号称汽车界的“富士康”;

三颗激光雷达就要40万,极狐阿尔法S华为HI版凭什么卖这么贵?

如果要问车展期间有什么车火出了圈,极狐阿尔法S 华为HI版一定算一个。这辆华为和ARCFOX极狐发布的联名款新车最近一段时间成为了人们讨论的焦点,它的基础版预售价38.89万,高阶版42.99万,这也是首款搭载鸿蒙车机操作系统的车型,支持鸿蒙生态应用。
可能大家对于激光雷达还不是十分了解,这里简单为各位介绍一下,作为车辆的主要感知原件,激光雷达可获得目标距离、方位、高度、速度、姿态、甚至形状等参数,从而对目标进行探测、跟踪和识别。激光雷达精度高、角度测量能力和轮廓测量能力好,抗干扰能力还强。
激光雷达相比特斯拉的纯视觉方案,能在探测识别阶段保证不出错,安全性更高。不会发生特斯拉径直撞向大货车的事件。
那么为什么我们没有看到激光雷达安装在实车上呢?
自然是因为它实在是太贵了,在几年前,一颗激光雷达的价格还停留在几万美元一颗。而极狐阿尔法S 华为HI版,一口气就搭载了3颗96线车规级激光雷达,分别位于前脸大灯下左中右三个位置,还有6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达,远距高清摄像头和激光雷达可匹配高精地图,能够准确提取车道及红绿灯信息,并且能够持续迭代。
简单点说,因为拥有算力可达400Tops的华为自研芯片,阿尔法S 华为HI版是一台可以自己学习,不断进步的车,它能满足城市全场景自动驾驶。
根据此前大火的路测视频来看,阿尔法S现场测试车辆在公开道路上完成了一系列如老司机般的驾驶操作,在红绿灯启停、无保护左转、避让路口车辆、礼让行人、变道等情况下,均实现了城区通勤无干预自动驾驶。
网友们直呼:“终于不是挂着自动驾驶的牌子卖辅助驾驶的内核了。”华为轮值董事长徐直军更是直言:“研发团队告诉我,华为自动驾驶能够在市区做到1000公里无干预的自动驾驶,比特斯拉好多了。”
并且在系统体验上,由于阿尔法S华为HI版搭载了鸿蒙OS智能互联系统,可实现所有设备协同互联,该系统已经支持多达23项车机应用生态。可以说将华为手机融入了阿尔法S里,实现一键掌握。
作为一个吃螃蟹的人,阿尔法S华为HI版这套专为中国路况设计的激光雷达方案无疑是成功的,40万的定价更像是树立一个价格标杆,至于是否能成为华为口中的“世界级好车”,还得消费者说了算。