03-17 22:31
你说的没有错,剥离权益降低3万,只是降低了蔚来的准入门槛,对蔚来的效益其实没有减少。所以意味着什么?意味着蔚来还有很大的降价空间,碳酸锂大跌,同行都普降3-5万,蔚来为啥不能降?$蔚来(NIO)$
//@小羊6:回复@雪茄的寒武纪:蔚来$蔚来(NIO)$ 的车确实不错啊,我也很喜欢es6,有可能会换。但是确实李斌是幻想主义,去年就是新es6定价36.8然后一两星期就打脸降价3万。
不到崩盘边缘都不认错,错过了很多发展良机。你也可以回看我关于蔚来的帖子,判断大致也没什么问题。
车是好车,但是得立足当下啊,车再好,一个月几十款每款卖几百辆,你觉得还能耗多久?
我是希望蔚来大卖的,但李斌得搞点实际动作才行。
$蔚来(NIO)$ 阿尔卑斯,如果起步定价高于20万,那大概率是臭招。
生产线冗余,轿车保留et5和et5t完全足够了,suv保留es6和ec6,高端保留es8即可。
Ec7长的跟ec6差不多,价格跟es8差不多,定位太模糊了。减掉这3条产线,省下的成本让利给用户,反馈必然更好。
可以用et5一款车去打爆品...