fakegod

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特斯拉在这里还是存在问题的，明明拥有最顶级的三电，但不愿意对消费者做出妥协。当然这里面很大程度反映了马斯克的性格特质

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有几个点吧：
首先理想主营车型是增程而非纯电，这一块同样的车型，造价要比纯电便宜很多，且增程前几年没那么卷，理想又拿到了先发优势
其次是车价，理想l789走的都是高端市场，利润自然更丰厚一些
最后理想这个企业还是非常善于控制成本的，这一点和蔚来小鹏稍微比较就能看出来
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回复@叹九黑: Fsd最近的进展导致老马自己都已经allin了，这时候继续观望不如不碰这股票//@叹九黑:回复@Follow_Tesla:现阶段小股东要考虑的不是「我是否相信老马某月某日弄出自动驾驶」，而是自己「还能支持老马多少时间」，也就是对创新业务不及预期还能给的容忍时长。如果无法容忍robotaxi因故延...

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一辆车亏十多万，能不贵气么

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fsd12现在是完全适配hw3.0的，hw4.0的fsd现阶段是模拟hw3.0运行的

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回复@蓝蓝皮鼠: 在x上有另外一个关于同一话题的热门投票，最低价是79，但99依然是得票最高的//@蓝蓝皮鼠:回复@Follow_Tesla:那是因为投票最低价格只有99，有本事加个9块9试试

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直接买标续就可以了。 长续航是三元锂电池，日常不建议充满。标续是磷酸铁锂电池，日常可以充满。所以两者使用里程是差不多的 另外就是长续是双电机，使用上会比标续单电机好一点 其他不存在太大区别了

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回复@钓鱼蜜-布莱恩特: 不是说su7的，马斯克在回答另一个人的推，那时候su7价格压根没公布//@钓鱼蜜-布莱恩特:回复@炒股是技术活:评论开眼了。。。（这话马斯克说的小米su7吗） 查看图片

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回复@gwitter: Cruise这个你口中的优质自动驾驶企业都要倒闭了，过拟合的自动驾驶有啥意义？//@gwitter:回复@火星领主马一龙:给你个科普数据。至2023年8月1日，福特公司的Cruise 无干预自动驾驶是95901英里，谷歌Waymo是17060英里，特斯拉只有9英里。 卖的车多不表示无人干预的自动驾驶里程长。如...

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回复@lala海: 那也不至于，都算是不同价位区间有统治力的产品//@lala海:回复@fakegod:你误会了，我说的是非智驾被比亚迪秒杀

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回复@lala海: 去油管看看吧，fsd完全版因为法规等原因还没进来。就算只有国内这些，也不至于被比亚迪的智能系统秒杀……//@lala海:回复@随心_投资:fsd你有试驾过吗，或者有视频可以看看吗。我看到的特斯拉智驾比较少，而且大部分是高速，理想的视频都有城市道路点到点的智驾

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就像@一把梭十年 所说，去年底上海工厂大约剩下来3w多辆库存，再加上最近的提车周期增加，大约是在一周左右的时间增加了7w的订单量。
更重要的是看一个持续的情况，毕竟按照23年的销量目标，中国地区是要卖65w以上的，所以长期订单需要相比22年全年增长50%以上。就特斯拉来讲，长期能不能达成5...

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嗯，这一家人的逻辑挺好的：
首先说车子失灵，要求特斯拉解释；
解释了以后就说，你们的解释是掩饰，我不相信，要求更多证据；
接着交警找第三方鉴定，还没开始就坚定的拒绝，说可能官方也被收买了，要求特斯拉提供原始数据；
接下来的剧本么，估计原始数据也被特斯拉改了吧？还是...

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为什么对于部分机构无法拉黑了，这个太影响体验了，这些机构的东西想不看都不行@小秘书 @不明真相的群众

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记录一下，b站上看到的，2017款特斯拉 model s，3年10w公里，电池衰减约8%，电池充电峰值衰减20%
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