通过从七个方面对凌去进行分析，我们认为，凌云股份具备以下七个品质：
具有稳定性
具有拼博力
具有前瞻力
具有爆发力
具有凝聚力
具有想象力
具有集聚性
我们从中一一展开。
一、具有稳定性：凌云十年经营成果表（摘至凌云股份各年份年报数据）
我们来看一下汽车纵横针对汽车行业的背景：
我国汽车产销总量连续15年稳居全球第一。2009年，中国汽车产销量首次双突破1000万辆大关，成为世界汽车产销第一大国。2013年突破2000万辆，2017年产销量达到阶段峰值，随后市场连续三年下降，进入转型调整期，2021年结束“三连降”开始回升。
2023年产销量突破3000万辆，汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。与上年相比，产量增速提升8.2个百分点，销量增速提升9.9个百分点。
横向对比，凌云股份在汽车三连降中，2019年亏损，2020年微利，（原因：传统燃油汽车生产和销量下降，而新能源汽车产品，主要为新能源汽车产品例如电池壳产品初期研发投入大，产品开发周期长，前期只有投入，未有产出，成本增加，收入减少，2019年产生上市21年的首次亏损。）此前十年发展速度和中国的汽车产业呈正相关。总体来看，凌云股份是一家经营非常稳定，稳健的公司。
二、具有拼博力：凌云股份上市后的投融资及成果
主要分析凌云吉恩斯和德国WAG 及电池壳项目扩产状况。
我们来看一下这些子公司的投资路程：
我们来看一下这些重要的投资的产出：
1、 近几年投资的凌云吉恩斯，截止到2023年半年报的总投资：6.3亿，近五年的净利润2.71亿：，净利润年年增长； 2021年8月收购外方吉恩斯49.9%股权并扩产，产能在2023年陆续释放。
吉恩斯产能在2023年扩充，2024年有望集中释放营收，增厚上市公司利润。
对德国WAG的投资，总投资额13.94亿元，从2015年至2023年年报上搜锁的资料显示 ，收购WAG已产生如下亏损：
2015 年完成收购德国 WAG 公司，收购完成后，公司积极开展业务对接，安排专业人员进行培训和学习，弥补了公司在高强度、轻量化等汽车零部件产品研发和生产管理等方面的“短板”，获得了关键技术和工艺，进一步提升了公司核心竞争力和市场开拓能力，并成功进入奔驰、奥迪、宝马、大众的铝合金产品供应体系。
如此看24亿是技术收购成本及客户资源拓展，目前公司已进入欧洲一系列高端车型供应体系，并因为可靠的技术和研发能力，进入重要头部北美客户（公司未官宣，暗指特斯拉）。
我们再来看看由WAG 进入电池盒轻量化市场，凌云做了哪些产线布局：
我们仅观察最近几年的凌云重要在建工程：
2017 年在建工程：亮点是有机器人、机器人焊接系统；
2018年的重要在建工程：主要是原有产线技术升级及产能扩充。
2019年重要在建工程：亮点，2019年开始，保时捷、宝马 电池盒重要项目启动，保时捷项目当年完75%； 宝马电池盒项目刚开始，完工率5%.
2020年重大项目：宝马电池盒项目完工63.22%; 保时捷电池项目完工77.12%, 另外新客户 XXX 电池盒项目启动开工并完成29.69%
2021 年重大在建工程项目：宝马XXXB线完工60%； 保时捷电池壳完工83.26%； 盐城分厂建议（ 新能源电池壳项目），宝马电池壳项目完工85.78%；奔驰项目开工并完工64%； 宝马二号电池壳项目开工并完工85.98%，XXX电池壳项目完工60%
2022 年在建重大项目工程： 宝马B线完工率60%、保时捷电池壳项目完工率94.9% 、宝马电池盒项目完工率 96.01%（2023具备量产条件） 奔驰项目完工100%、宝马电池盒项目完工100%（2023具备量产条件）；并且新能源公司扩建电池盒产线一、产线二，For 国内客户，产线一完工率45.65% ；产线二完工率43.05%
2023年上半年重大在建工程项目：宝马电池壳一线96.6% 接近验收量产，二线上半年完成率63.52%,保时捷电池壳94.9%; 接近验收量产；电池盒产线一完工率48.96%; 电池盒产线二完工率43.2%， 较2022年年报公布的进度进展不多，但查项目预计完成时间，电池盒一期是2023年10月； 二期是2024年9月。以上仅对凌云电池壳项目的梳理，截止到目前，凌云已具备高端客户（保时捷、宝马、XXX）的电池盒量产项目，并在多地扩产，产能集中在2024年陆续放量； 作为增量市场，电池壳项目2024年预计给凌云增加营收30-50亿左右；国内客户包含特斯拉、比亚迪、奇瑞，长城等销售也持续增长，在其它结构件上，从上面2017年到2023年重大项目上观察，凌云结构件客户也非常优质，奔驰，宝马，沃尔沃等。电池壳做为电池的保护装置，随电芯，汽车整车同步设计研发，要历经较长的开发周期和认证周期，最后要送检权威实验室做全球安全认证，认证成本高，认证周期长，一旦进入客户体系，将是较长周期的大生意，竞争者进入门槛高，替换性小，电池壳具有较长的的产品生命周期。另电芯的寿命5年-7年是极限，一辆车配两组电池后期会成为常态。
除电池壳外的其它汽车零部件，凌云一直在扩产布局，2024年此快增量市场预计增加营收20亿左右。
初布预估2024年凌云股份营收增长50-70亿，因其客户相对较高端 ，毛利率相对较有保障，净利润预估2024年同比增长1.5-2.5亿。如2024年净利润达到8亿，对应现在PE 9倍，在央企中是非常低估的存在，可看高18倍PE， 凌云股份目前股价谷底阶段。
观察凌云的产品路线和扩产路线，以资本换技术及客户资源并打通全球化市场，目前初见成效，WAG前几年的亏损，目前因欧系和美系车对中国的围剿战略，WAG所处产地可能打破围剿，派驻新CEO及财务EVP，在BBA新能源车形成规模化生产后，可能改变现有亏损状态，增加上市公司利润。
三、具有前瞻力：新技术新战略亮点（工业制造机器人，人形机器人关键零部件：力传感器）
凌云股份、华工科技成立智能系统公司 注册资本1亿元。经营范围包含：智能基础制造装备制造；人工智能行业应用系统集成服务；工业互联网数据服务；工业设计服务等，凌云股份持股 60%， 由此前的相关信息串联来看，这家公司做汽车智能工厂装备的可能性非常大，即机器人。主要缘由有如下下：
A：凌云 2017年重大在建工程项目中有两项机器人的项目（见前面2017的重大在建工程清单），后面的年报没有再提；
B：凌云半年度报中有几项关于机器人项目政符补贴的项目；
C：聚焦战略性新兴产业和未来产业，加强前瞻性布局 2023 年公司作为牵头单位联合中国科学院合肥物质科学研究院和中兵智能 创新研究院以“低成本高精度智能化人形机器人力感知关键技术及制造方 法研究”项目，联合揭榜国家工信部 2023 年未来产业人形机器人方向力传感器 创新任务。 人形机器人力传感器在机器人中的应用目前至少4颗，力传感器目前单颗售价约3万人民币，前瞻性报告指出，到2030年，人形机器人的需求约110万台/年。
四、具有爆发力：对未来的判定：在手订单非常充裕，接单量目前远大于营收，罗开全董事长指出，凌云在手汽车零部件订单超1300亿；2023年凌云新接订单400亿，凌云在建产能在2022年，2023年充分释放，并且加大与友商的合作，未来3年复合增长率有望达到30%-50%高速增长。
（在手订单和2023年接单量摘自 凌云董事长 2023年9月11日《中国汽车报》专访。
五、具有凝聚力：2017年公司曾经做过小规模的员工激励，后因中国股市 在2018-2019实在太不给力，大盘单边爆跌，最后由公司回购这部分股权， 2023年，公司再次进行两次大范围的员工激励，员工行权有茅定2024，2025年营收增率至少9% ，员工利益与股东利益绑定，可能更有利于上市公司发挥高效运作，为股东创造价值 。
六、具有想象力: 大股东下的两家兵工厂，在前几年是有意向纳入上市公司主体的，中间也出过公告，后面到现在只能留个问号在这里了，有没有机会，就大家细想了。
七、具有集聚性：2021-2023 年上市公司主体股东户数持续减少，看好凌云的机构基金和大户长期驻扎，股价经过五年的底部横盘，在产能业绩充分释放后，股价值得再上一个台阶。
再来看北向资金的问题，我们的市场本不应该公布北向资金的进出问题，每天公布这些数据，意义何在呢？ 让北向变成我们大A的风向标吗？如果要公布北向，是不是前十天的每天也公布一下？ 现在的北向是代表一批做空中国的势力，先打爆雪球产品，再打爆融资盘，再想打爆大股东质押，到一地鸡毛的时候，做空势力再大举扫货，捡便宜筹码。
通过以上七点分析，凌云无论从产业状态，公司治理结构，公司战略规划，成长性都具备优秀的品质，目前横盘五年的大底，在这个时候，我们珍惜底部的带血筹码，而不要让北向国外势力恶意做空形成内部矛盾而恐慌性的倒下。 锂电池壳产品是应用于所有大型动力电池的壳具，可应用于商业储能、商用车，乘用车，家庭储能，电动船，机器人、电动飞机等以新能源为动力源的新性高科技产品上，市场空间广，产品生命周期长， 凌云的产线布局好了，我们也布局好了，你，布局好了吗？