宋长青 的讨论

电池是安规器件，需要做全球认证，认证周期长，认证成本高，一旦认证批量供应，竞争者进入门槛商，我之前做了15年锂电池，头部国际品牌更重品质稳定性。

可多关注汽车方面的技术文献。[笑]
动力电池系统壳体（电池壳）作为电池模块的承载体，对电池模块的稳定工作和安全防护起着关键作用，除保证强度、刚度和碰撞安全性要求以外，还能满足电气设备外壳IP67防护等级设计要求。
因此，虽然电池壳通常被认为是新能源汽车电池包的组成部分，但其涉及车身系统和电气安全，是新能源汽车的关键零部件。
在动力电池系统中，电池壳占系统总重量约20-30%，是主要结构件，因此在保证电池系统功能安全和车辆整体安全的前提下，电池壳的轻量化已经成为电池系统主要改进目标之一。
电池壳的主要作用是承载电池组、电气模块、冷却模块等动力电池系统部件，同时保护电池和电气系统在车辆受到外部碰撞、冲击和挤压时不受破坏。钢板、铝板、挤压铝型材、压铸铝等传统的金属材料在不同车型的电池壳中均有应用。玻纤增强复合材料、SMC 复合材料、碳纤维复合材料等多种轻量化复合材料也在电动车项目中采用或开展了相关研究。

技术含量不高的话要么被压价，要么被抢单哦

你复制粘贴那么多无非就是想骗骗小白，我踏马天天跟凌云祥鑫打交道，还不知道那玩意长什么样吗？另外你也不要偷换概念，电池包跟pack箱体完全是两码事，你要实在不懂怎么吹牛逼，你能不能去找个报废的车拆开看看，真的是猪鼻子插大葱

有个屁的技术含量，几块铝合金焊接在一起，就是一个pack箱体了[吐血][吐血]

做任何事我都不会悲观，技术都是一点一点迭代出来的。报废车是五年前的技术，就是你说的焊接几块板。锂电池是电化学的产品，箱体肯定还是有技术含量的，谁能做更轻，密封性更好，强度更高，成本更低，品质一致性更好，谁才能取胜市场。
我每天每周复盘，第一次上雪球发长文，不是什么骗什么，是实在看不下去北向资金近几个月的高买低卖做空行为，大机构卖空可对冲照样赚钱，而小散呢，唯有做多。做股票没有信念和耐心是站不稳这个市场的。电池盒要说很高技术含量，当然没有，但也不是说焊几块板，如果很高技术含量凌云的毛利应该可以翻一番[笑]，我觉得雪球是交流的平台，大家可充分交流观点，但尽量克制一下语言。股市大盘是很弱，但是我们还是要存好的心态，好的心态才会带来好的运势和能量，谢谢，祝投资顺利。

传统的是凌云的存量市场，凌云的增量市场在电池壳上面，电池壳的产线是2020-2024这几年陆续同高端客户依订单布局的，接下来几年是产能的释放期，另外，大电池亮应用于所有动力电池，包括储能(凌云已经在接宁德的订单)，电动船，军用车，移动智能大型装备，家庭储能，但凡你想得到需要用到大型动力电池的市场都概括。凌云是因为电池盒的产能增量释放实现高增长。

言语上确实过激了，抱歉[抱拳]但你说的什么技术也扯淡，本人某汽车厂供应链员工，pack包里面每一个零部件，每一颗螺丝我都是看过摸过的，你就不要拿这些网络复制粘贴的来吹技术了，还真有人信净利率不到百分之五的产品有技术？？？

几款常用车型电池包重量

有点道理哦