华为的aeb太灵敏了，小树枝刹停，小纸箱刹停，小动物刹停，这要是在高速公路上，都是要人命的危险驾驶行为，华为智驾还需要一点时间验证，现在不看好华为智驾。不知道特斯拉怎么处理这些公路上的小东西？

瞎扯，事实是刹车，追尾更容易发生事故，还是直接当没发生更危险，这个是根本不用对比的。。能够识别刹车，驾驶员必然早已经反应过来。可以介入，，但是你当时没发现，结果不用多说。。
凡是在那里洗地发现不了反说华为的因为太灵敏的，都是睁眼说瞎话。。高速上如果5cm高硬物。你直接论坛压过去的话，有很大可能车起飞。。。。
有一个算一个，凡是说什么太灵敏的，都是因为自己当前水平做不到。
能灵敏识别到，我可以让智驾策略改减速或急刹。你连识别都做不到，还来谈什么后车容易追尾。你这不是搞笑？？？？

特斯拉是神经网络学习，其结果类似有经验的司机，华为是人工软件堆出来的，未经过海量验证校对，反复磨合，所以不论选择哪一种方式，海量应用是不可能避免的，

大家讨论的是问界aeb太灵敏，碰到小树技刹停，小纸箱刹停，小动物刹停，更离谱的有几个用户发现问界在复杂环境下自动刹停，这要是刹停在高速公路上，就是会产生连环相撞的恶性交通事故，可能会死人的。

如果是人驾驶，这些小东西肯定无视，最多点刹车减速冲过去，我去问界销售部问过这些问题，他们说首选刹停，吓的我不敢买了

华为的aeb太灵敏了，小树枝刹停，小纸箱刹停，小动物刹停，这要是在高速公路上，都是要人命的危险驾驶行为，华为智驾还需要一点时间验证，现在不看好华为智驾。不知道特斯拉怎么处理这些公路上的小东西？

我不知道你在什么环境下开车，能感受到那个滤网的好处。还是最大优点。

刹停出事故的概率高还是没刹住出事故的概率高？

特斯拉不太可能在应用层面卷过我们。

事前“遥遥领先”
华为问界业界首发全向防碰撞系统，倒车想撞都难！
事后“翻脸不认”倒车是主动行为，我们没做限制！
大嘴厉害👍说假话不脸红，中国教育的失败。

装什么装

AEB调这么灵敏干嘛？这是手动驾驶，驾驶员又不是瞎了，基本逻辑都没有！

每个人都有惯性思维，习惯会认为这段路，这几段路，所有路都不需要人接管。老美的不提了，前几天看到一个酒驾的让系统接管回家被抓，这类人多了怎么办？对了，请教下，华为.特斯拉……，谁家的辅助驾驶能到L3水准？

对对对对对对对

有些事情自己经历过就知道了，放嘴炮都是虚的，当然我也不是劝你买车，你爱信不信。