今天天津也对汽车限购了。$上汽集团(SH600104)$ $广汽集团(SH601238)$ $江铃汽车(SZ000550)$

我是来看评论的

看待汽车股要分几个层面，第一个层面：全球汽车业的发展和中国汽车行业的发展，从全球来看，汽车行业是个成熟的传统行业必然是个周期性行业，从我国的实际情况来看，汽车的保有率还远没达到应有的水平，截至目前我国的机动车保有量刚刚超过两亿，家庭拥有小轿车数量不足一亿，小轿车还是大多数家庭希望购买的“奢饰品”，随着我国人均收入水平的提高和城镇化的快速推进小轿车进入家庭的速度正在不断加速，毫无疑问，目前汽车行业在我国还是一个需求不断扩大的朝阳行业。第二个层面：自主和进口。当前我国市场的汽车百分之七十以上都是进口品牌和合资品牌，自主品牌占比严重不足，绝对数量上虽然不多，但经过十几年的发展，我国的自主品牌从无到有正在经历一个高速发展的过程，而这一过程正在像当年的电视机等家电产品一样，中国制造必将逐渐全面取代外国制造，不断壮大的过程就是成长的过程，此刻，中国汽车行业就是成长行业。第三个层面：传统燃油车和新能源车：不管现在地球上石化燃料还有多少终有用完的一天，人类对能源的需求与日俱增，传统燃油车发展到今天技术上已经相当成熟，为了提高车速追求节能企业数十亿美金数十亿美金的投入却只能换来很小的收获，科学家们已经没有多少技术可以挖掘啦。正因如此，新能源车就成了所有汽车厂家一致看好的发展方向，而正是新能源车给了中国车企一个赶超世界的机遇，当传统车企还在反复权衡新能源车对自己原有的燃油车冲击有多大，顾虑自己的新能源车和传统车左手博右手时，中国的比亚迪技术上已经走在世界前列，全新的企业没有任何历史的包袱，轻松上阵，面对扑面而来的新能源车大潮，不高速增长可能吗？数码技术的发展革了胶卷行业的命，智能手机的发展革了诺基亚的命，淘宝的发展正在革着传统零售业的命，电动汽车革传统汽车的命还会远吗？比亚迪这个中国全新的电动汽车企业，不正像一颗汽车界冉冉升起的新星嘛，谁还能说他不是一个成长股那！

成长股和周期股并不是一个体系内的分类。周期股指的是受经济运行周期影响明显的一类股票。大多数股票都是周期股，只不过有强周期弱周期之分。成长股是在行业生命周期中处于成长期的一类股票。我认为汽车股处于成长期，而且属于较强周期股。

分成长股和周期股本身就不靠谱，确定赚钱才是真。

这个就看是需求和产能增长赛跑的结果了. 一旦全面供大于求时,一年几千万销量照样会大面积亏损。

照楼主的说法，难道只有轻资产型的公司才能算成长股么？从市值空间看，中国的汽车股成长的空间还很大。你说的生产线大幅度折旧，实际上欧美车系本土的生产线先进程度还不如国内新建的合资车厂了，但你能说欧美原装车的质量差么。

汽车股只能给1倍PB的价格

成长股和周期股并不是完全互斥的吧？汽车行业在中国具有广阔的成长空间，将其划分为成长股无可厚非，但这并不能消除汽车股本身具有的强周期性。就像老巴也说过人为的去划分价值投资与成长投资是无意义的，成长性本身就是价值的一部分。投资价值被低估的成长股你说到底是价值投资还是成长投资？谁规定的成长股就不能有周期性了？

强烈认为汽车是周期股，铁路大亨游戏为证 呵呵