考虑到核心技术的悲催局面-也就是动力总成的坑爹现状，汽油、环保、交通等等不利因素，不看好传统汽车的未来。 也许到了混合动力、电动汽车时代能好些？

在一个经济都不周期的国家谈行业的周期性？

任何一个行业或者企业，都是由新兴到壮大、再到成熟，随着时代发展和科技进步，有的企业或者行业又被更新兴的企业或者行业替代！
因此，有成长就必然有衰败，所有的行业都有周期性。
只不过有的周期短，显得周期性强，有的周期长，让你短时期感觉不到周期性。
汽车现在最复杂，一方面需求还是在增长，一方面产能也基本处于饱和，面临过剩。

任何行业都有周期,只是有一些明显一些,有些相对没那么明显.汽车股的周期大概是3、4年一个周期，看看江铃汽车、福耀玻璃这些代表性公司的历史数据就知道了

把汽车股划分为成长股或者是周期股，远不如判断该行业未来几年的发展前景重要。

汽车股这两年还有好日子过，08、09年高峰期销售的汽车马上要换车了。等到2015年之后各大车企新工厂投产后就有产能过剩的风险，行业竞争加剧

从无到有到长大到成熟就是成长，从很大到还是很大，这里面才有周期。
上汽从桑塔纳到途观就是成长，从途观到还是途观，也许就是周期。
自主品牌从无到有，从0市场份额到百分之几十的市场份额，这是成长，从5万快到15万快，这也是成长，但如果哪天15万了还是15万，才可能是周期。
每个行业都是周期行业，汽车行业也是，不过，具体到分析公司，还是具体分析吧。

你说比亚迪或者奇瑞或者长城或者吉利，他们不算成长股么，我觉得是，未必全是，但肯定有些会是。难道自主车注定只能卖10W的破车？H8未必就不能逆袭，失败了也不代表一直会这么失败下去。未必黑白电行业的那一幕不会在汽车行业重演。只是是变成格力还是变成长虹，就不知晓了。哪怕是变成长虹，人家营业额销量还是在的嘛，这也是一种成长撒。

关于这个问题，“智者乐水”先生曾经写文章分析过，汽车股是周期股，尤其是在欧美日本这样的已经普及了汽车的国家（更新换代的消费模式），但是，在我国，因为汽车进入家庭是一个“从无到有”的过程，市场一直在快速增长，使得汽车的周期性不如市场的成长重要了，所以他长期持有汽车股。我国汽车市场的总消费量的蛋糕是在快速增长变大吗？大家自行判断
记得林园表达过一种想法，就是周期性行业处于底部的时候，周期不周期就不重要了，此时的任务就是选择行业里的优秀企业和合适的价格了。不过，现在的汽车行业估计不适用。

周期成长股

周期股