叹九黑

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回复@沪韭上飞: 技术上我不担心。依照特斯拉现在的范式，修corner case都能把FSD修到“能用易用好用”的好用阶段。我说服不了自己的是担心叫好不叫座的事情发生，因为这个业务太创新了，消费者决策模型没有可参考的。以前上海工厂爆产能的时候，至少还有传统车厂的经验可以参考。
FSD接管公里...

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回复@Follow_Tesla: 真好。刚才闲着没事，我又想了想前几日讨论过的消费者对自动驾驶的看法，明白了点事情。我曾经思考过，是想成为特斯拉的股东、员工还是消费者，当时我的答案是员工。探索未知太迷人，我能“跳着踢踏舞去上班”。而我不希望成为股东，也合理，因为未知太可怕。
如果FSD成了...

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回复@FrankCBF: 谢谢。祝你发大财//@FrankCBF:回复@叹九黑:这个心态非常赞，境界非常高

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最近海油在雪球上有点火，激起了很多人的兴趣。公司治理的基本面每年就跟着财报更新四次，这一个财报更新周期里突然长这么多，不由得怀疑有炒对手盘的人在。等他们走了，海油又恢复平静。最近还是不要看海油的股吧和走势了，慢慢等三年五年后，让一次次财报确认利润吧。漫长的征程才刚开始。$中国...

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回复@georgesen: 我不是说完全是募捐，主要大头还是科研转换和学费等收入这些。只是说针对你讲的募捐，清华拉拢社会资金的能力比其他学校强得多。科研成果转换和项目经费除了企业会出，政府肯定出很多在里面。
---网上搜到的
对于部属高校，收入来源主要有三。一是财政拨款，也是高校经费...

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回复@朱酒: 感觉太可怕了，炒对手盘的股民们不知道量化有多恐怖吗。计算机，数学，这两种东西合在一起，碾压小散可太容易了。//@朱酒:回复@回头是岸吧:文章里都是对技术分析的反思，看不到基本面上的剖析。技术分析是提升效率的，但如果没有基本面做方向，这个效率只能是负的。南辕北辙，越努力离...

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清华385亿里只有50亿是财政拨款，差不多13%，其余是自己挣的。果然各行各业都是头部玩家过得轻松啊。

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回复@i知府: 知府你这么想，如果评论区全是支持你的粉丝，你不就是邪恶的割韭菜大v了吗，哈哈哈。。。正是他们一批又一批来你评论区团建，才证明你不割韭菜。。。//@i知府:[该内容已被作者删除]

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这评价体系够完善的，来个人用这表格横评一下国内的几家智驾，对比起来就更有冲击力一点了。看起来重灾区也就less freq部分吧？有大量的行驶数据，这个总会一点点做好的

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没看懂下面的讨论楼在讲什么，这件事很明晰啊。这种事就放心地交给苹果管理层去做，他们会不断地为股东创造最大价值。难不成要轮到我们小散教苹果管理层怎么搞？ 我同意这个帖子提到的苹果擅长产品化和利好英伟达这两个观点，刚好我也是这么想的。

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回复@卡爾妹: 油价中枢预期会涨就有增产这种事情发生的，毕竟油价是各方过去几年博弈的结果，又会反过来影响各方未来数年的博弈。完善的石油业投资模型就应该考虑到油价上涨后各方的利己反应（如增产），在这种情况下，手里持有的石油公司是否还能鹤立鸡群。

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对苹果，要接受它从科技创新者的角色变成守成者的角色，不应觉得没创新就预期落空。也就是奔驰宝马奥迪的角色，哪怕车子每年只变一点点，照样有人买单。所谓的「苹果税」，我们也可以当成收了几十年的奔驰奥迪税，是各自领域「好」的代言词。顾客去餐厅消费，不需要厨师每年都能拿出新花样菜品，而...

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回复@PaulWu: 很难有。新的推理场景意味着落地新的商业模式，现在一堆存量资金眼巴巴地期盼着有新的机遇呢。但没有下一次类似chatgpt的革命之前，不会有新的场景。//@PaulWu:[该内容已被作者删除]

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回复@迷人的存钱黑鹰: 如果还是理解不了大道说的什么意思，那你适合当将才，不适合当帅才。决定苹果生死的不是这种技术细节，这也不是投资者该关注的事情。这种问题就像员工越级汇报工作，介绍细枝末节一样，没有抓住最重要的核心。//@迷人的存钱黑鹰:回复@迷人的存钱黑鹰:@大道无形我有型 非常感...

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回复@veek: 这是我说的垃圾时间的问题，耕地机解放人，人不必等在那等耕地完才能活动，可以自行安排富余下来的时间去做其他的事情，所以提高了生产力；但自动驾驶的时候，人还是要等待运输结束才能自由活动，就相当于人得坐在耕地机上，等耕作结束才能自由活动，并没有解放人。如果要对比耕地机的...

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回复@Follow_Tesla: 第一点的话，我自己确实对坐车刷手机需求不大，因为我不看手机还好，一看就晕车，所以不论我是开车通勤、坐副驾还是打滴滴，就只是听音乐而已，坐车纯纯是我的垃圾时间，还更希望自己握方向盘，打发无聊时间。有没有人能也分享一下，打滴滴的时候都在干嘛？
第二点的话，我...

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回复@仓又加错-刘成岗: 这文章估算的模型也比较简单，动点脑子勉强看懂了，充分解决corner case非常困难。然后我还是那个问题：如果绝大部分驾驶时间是垃圾时间，目前低阶自动驾驶解决了的话，高级自动驾驶解决剩下的5%驾驶时间(比如让我每天上班少接管半小时)，能很大地解放我的生产力吗？我觉得...

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「驾驶大多数时间都是“垃圾时间”，就是一些无聊的车道保持之类的。所以辅助驾驶门槛很低，友商谁都能做。」这就是我不想参加自动驾驶星辰大海概念的原因。既然绝大多数时间是垃圾时间，那正常人为何不自己开完剩下不到5%的驾驶时间，而是花大价钱买个超高级自动驾驶呢？
绝大多数人一天开两...

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回复@仓又加错-刘成岗: 从几年前自动驾驶概念兴起，到这两年找到大模型路子，到现在各路方案开卷，到未来商业化，都五六年过去了，自动驾驶的进度才到哪。「问题原型→解决方案原型→卷解决方案→探索商业化→成熟商业化」，智能机器人现在到哪了？这一套下来又是五年十年起步，超前埋伏的股民们真...

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回复@张小丰: 其他问题都还好，就是资本开支少了。我自己还是相信苹果管理层的，毕竟顺势而为容易，逆势就要承受很大压力。看看他们会怎么解释这件事情。//@张小丰:回复@仓又加错-刘成岗:苹果资本开支有点少的离谱了，尤其是在这个有可能是技术大变革的关键时间点上。