回复@Follow_Tesla: 第一点的话，我自己确实对坐车刷手机需求不大，因为我不看手机还好，一看就晕车，所以不论我是开车通勤、坐副驾还是打滴滴，就只是听音乐而已，坐车纯纯是我的垃圾时间，还更希望自己握方向盘，打发无聊时间。有没有人能也分享一下，打滴滴的时候都在干嘛？
第二点的话，我自己肯定是希望有副业创收开源，但关键是能不能给坐车的人比uber成本低，否则他们为啥要坐我无人驾驶的车呢？设想一下一个大城市的工作日出行流量，早晚高峰的时候肯定不能让车出去创收，因为自己要用；非高峰时段，专职网约车的规模应该能满足这些客户的需求吧(至少我非高峰期能秒打滴滴但早晚高峰不行)，那就只能让客户打robotaxi花的钱比打uber少。我的问题就是，有没有预测模型拆解无人出租车的成本组成，来支撑说“robotaxi能让用户少花钱”？因为像其他评论说的，不是所有人都希望把私家车变成顺风车。robotaxi就相当于，uber和有车的人说，“hi，我们现在有免费的司机，戴手套不脏你车，免费帮你开车出去赚钱”。会有很多人愿意吗？我稍微有点存疑，因为打车的客户就那么多，新加入那么多想通过robotaxi创收的车主，势必价格战不断压低价格。那薄弱的利润够覆盖自己洗车等等多出来的开销吗？
只是希望探讨一下自动驾驶里各方的决策模型哈//@Follow_Tesla:回复@叹九黑:1. 你难道不想在开车的时候刷抖音么？
2. 你难道不希望你买的车在你不用的时候给你赚钱吗？