“我深知，当 TapTap 用户量级、分发能力达到现在这样的规模时，哪怕我们说出再无理的要求，也许开发者也会对我们笑脸相迎，这是很可怕的，我们一定会避免这件事的发生”
wulin50
追求看清事物的本质
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他的全部讨论
$中国民航信息网络(00696)$ 他们本身可以将大量现金返回给股东或者大量回购，管理层在二级市场增持，这样大小股东管理层都能享受到现金回报和股权增值的好处，走出一条多赢的路。但是他们偏偏把大量闲置现金投入到不透明的股权基金，低受益的理财，落到了今天多输的局面。
有些组织，自己给自己定目标，自己给自己考核，自己给自己发奖金![[笑哭]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_34_laughcry.png?v=1 "[笑哭]"){kind=small}
几年之前央视采访就提到过了，只是看的人不多。那次采访估计大家重点都放在“冰冷的四个亿”之类的梗上了![[捂脸]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_33_face.png?v=1 "[捂脸]"){kind=small}
回复@yuan103: 最近确实在做创作分成活动，你看都挂着话题呢。得等这波分成活动过去再看看有没有热度。//@yuan103:回复@风云600760:不是买量 买量应该是广告 大部分都是玩家自己拍的
回复@C4Cire: 这一点老巴在很久以前就给出了答案，他提出的owner earnings，需要减去的是维护性的资本开支。但是很可惜，非常少的企业会给出自己的维护性资本开支，所以这就需要考验投资者对公司和行业定的理解//@C4Cire:回复@-明朗:我觉得可以。价值投资者中，很多人会厌恶所有“资本开支”，感觉...
看了一眼评论区，看来真正能体会到小米商业模式的人寥寥可数。跟传统制造商不同，小米在进入一个行业的时候，就已经定好了极低的利润率，导致它需要反推自己的经营方式，让利给消费者。光是没有n级代理商层层盘剥和极低的营销费用，就能给消费者省下一大截。整个经营逻辑里面，所有参与方都能因为...
个人思考：brk本身资金雄厚，对于经销商这种高杠杆模式是赋能。但是不代表经销商都是好生意。就像brk对clayton house的收购。它能把原本ch的abs出表的贷款全吃下来，并且给子公司提供稳定的贷款。
鼓吹银行同质化的人，估计小时候成绩都不好。这世界上最同质化的东西就是考试试卷，为何有人能考100分，有人不及格![[偷笑]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_51.png?v=1 "[偷笑]"){kind=small}
有可转债呢，要回购也是先回购可转债吧
回复@水清木华Penny: RSU不用行权吧？//@水清木华Penny:回复@水清木华Penny:好处可能是行权价不好给的太低…但还是希望股价低时抓紧回购…
回复@两路向北: “中式品牌，现在确实不能提供什么利润，但它现在已经有能力让外资豪车也不赚钱。”你说的确实是有可能的。
另外请教一下，如何能确认豪车销售毛利降低是宏观影响还是国产新能源的影响？这个是我一直想搞清楚的问题。//@两路向北:回复@wulin50:油车的豪车现在只能靠售后，卖车...
百万级别的中式豪车只有仰望能上量，品牌还太少了。可以看看上牌量
回复@慢半拍712: 兄弟，不妨看下央视ctr的报告。
定量来看，从1-2月份分广告渠道花费涨幅来看，并非什么思维定式。
定性来看，品牌广告对点位要求也和效果广告不一样。即使是app广告，好的点位也不多（开屏、置顶）。再宅的人，也得下楼扔垃圾拿外卖，一天刷手机的时间也就那么多。
当...