一月的销量，终端加上出口有十三万多。批发的销量受到12月冲量兑现股权激励的影响了。欧拉中规中矩，不过三款车卖了一年了，新款芭蕾猫和闪电猫是未来的增量。wey技术领先性毋庸置疑了，不过现在受到合资降价的影响较大，领克销量也是很大下滑的。wey还没找到好的竞争思路。二月三月的销量同比会好很多。不过这些都不重要了，新能源板块回调了将近一半难道是因为一个月的销量吗？不是，大家去看看我的三周期衍射理论，现在是市场周期下行占主导的行情。

芭比Q了，销量这么差

分出坦克，魏只会越来越差，名存实亡

@长城投资 @金凤一号 这两个大v最近咋这么低调。拉出来溜溜$比亚迪(SZ002594)$ $特斯拉(TSLA)$ $宁德时代(SZ300750)$

理想汽车，单款车型，推出时间2年多，销量13,000多。wey品牌\坦克品牌，这么多年了，推出了那么多款车,卖的还是不咋地。

把过去两个月的量合起来看，长城是274147辆，同比是-5.18%，长安是450323，同比-4.11%。长城8月-11月因为缺芯片，销量一直是负两位数。所以芯片供应没有完全恢复也是有可能的。我猜测长城是为了完成去年的销售目标，挪了一部分销量放在了12月份。皮卡销量大幅下跌是不正常的。看看2月份销量数据再说吧。

唯一销量同比下降的上市车企业，到底是行业问题还是长城自己的问题？

要1月2月合并比较才有参考价值

长城才11.1万辆，和吉利汽车的差距越来越大了吧？吉利是14.6万多辆，老大就是老大！

哦豁(四川话)