现在已经没人怀疑华为在智能汽车里的两件事，一是准备大干一场，二是不搞重资产，自已不会下场造车。
赛力斯作为华为合作八最达人，承担了华为城门立木的示范带头作用，只有它成了，华为后面的野心才有望实现。
目前华为怂恿赛力斯搞了100万辆的产能，不满足不叫成功，而据我对上海特斯拉超级工厂的了解，如果没计产能100万的话，通过各种优化，合理化改进，极限可以达到150万辆左右，这还不包括赛力斯以后可能的扩产，收购产能。
就是说150万辆一年是目前产销的天花板，而华为在造车领域的大获成功，先要满足赛力斯的满产，甚至产能到极限。
以赛力斯问界目前以后30万元/辆计算一下销售额，3000亿～4500亿/年。这个数字，可以支持多少赛力斯的股价，而时间上，也许用不了太久。