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回复@巴萨加维: 我是说赛力斯现在合理市值是300亿，十年以后取代了BBA的合理市值是1500亿，你确定理解我说啥了？//@巴萨加维:回复@javei: 查看图片

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回复@用户7083799113: 如果不考虑海外销售，赛力斯如果只是开发SUV，那可能未来十年的最高市值徘徊在1500亿左右，管它现在估值多少合理，反正现在市值高估了//@用户7083799113:回复@javei:所以那时候没啥预期了，那现在赛力斯给多少市盈率

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回复@努力打怪升级: 二季度中报销售净利润率在2点几，哪来的3.44？//@努力打怪升级:回复@javei:二季报净利率中值都已经3.44了，实事求是很难吗

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回复@用户7083799113: 我说的十倍市盈率是赛力斯把BBA的SUV都占有了，那个时候没有多少增长潜力时给的，现在离那个理想还远着呢。//@用户7083799113:回复@javei:你自己说的十倍市盈率，比亚迪历史最高盈利2023年，284亿。

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回复@人生漫漫路漫漫长: 市场就是按照做梦给的市值//@人生漫漫路漫漫长:回复@javei:做梦吗

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回复@用户7083799113: 比亚迪还有电池业务，比亚迪也不仅仅是SUV，高中低都有，你自己算算值多少。//@用户7083799113:回复@javei:那按你这么算，比亚迪3000亿都值不了

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回复@法克罗又鸟: 特斯拉销售净利润率才百分之五点几，赛力斯华为需要抽成一部分，能有百分之三就不错了//@法克罗又鸟:回复@javei:你算错了，一旦上量，净利润率至少是6%，我说的

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回复@法克罗又鸟: 算120万辆，平均每辆车40万，每年销售额0.012*400000=4800亿，百分之三的净利润率4800*0.03=144亿，给个十倍市盈率，值1440亿的市值。//@法克罗又鸟:回复@javei:年销量80-120万辆

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建议分析一下市场空间，把BBA在国内的市场销量都给赛力斯，看看赛力斯能值多少钱？

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感觉都在模仿保时捷的外观

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中国实际通货膨胀还是挺高的，和四十多年前比，物价起码上涨了十倍以上，按照15倍，40年，年化通胀率也有百分之七

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要真是这样发展，那很多中药应该会被淘汰，但是结果都是利益驱动。

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医生，还有救吗？

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回复@小猫烧鱼: 你懂啥？你觉得赛力斯值多少钱？我看你除了吹牛，啥也不懂//@小猫烧鱼:回复@javei:你搞笑了，我一个一级市场的人你说我不懂？

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单票收入一直在下降，不知道啥时候才能企稳

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回复@zoz_zoz: 不过我身边准备花几十万买车的人，还是倾向于奔驰宝马，一听说新能源都摇头不考虑，连试车都不愿意，喜欢新能源智驾的大多数是从事IT软件之类，或者热衷电子产品的或者喜欢新事物的人//@zoz_zoz:回复@javei:肯定是没落了要不然买一辆为何非得卖掉一辆？脑子动动吧

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回复@zoz_zoz: 那人是觉得保时捷维修太贵了，不划算//@zoz_zoz:回复@javei:肯定是没落了要不然买一辆为何非得卖掉一辆？脑子动动吧

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回复@边看边学边想: 你这人有病吧，说话酸里吧唧的，我只是说了个事实而已，关键m7也没见过几辆，你见过m9多视野就牛逼了？//@边看边学边想:回复@javei:m9出来半年多， 你这完全可以改成：你长这么大就见过一辆。 大家对你的视野也就比较清楚了。

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回复@小猫烧鱼: 我看你是啥都不懂，你要是觉得赛力斯便宜就拿着别卖，还真觉得自己懂了个皮毛就啥都会了//@小猫烧鱼:回复@javei:你没读过书少说话，怕是连规模效应是啥也不懂

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回复@内资发言人: 我之前说错了，应该是把BBA在国内一年卖的SUV份额都让给赛力斯，然后按照每台40万的价格，百分之二的销售净利润，给15倍市盈率，算出来的市值是1500亿。显然目前的市值还是偏高了。//@内资发言人:回复@javei:你这个脑回路真清奇，我可没说赛狗能卖那么多车