$中国船舶(SH600150)$ $中船防务(SH600685)$
中國船舶二季度站上四十的觀點依舊不變，只剩下一個月了，35-39這個區間整理的時間足夠充分，六月突破40基本沒有懸念，臨門一腳的機會就在眼前，可惜曾經很多看好船舶的人，都已經逃離了這個陣營。
船舶不管是十幾塊還是二十幾塊，都有其看空的邏輯，現在到了三十幾塊，包括未來股價到四十幾塊五十幾塊，同樣會有類似的看空邏輯。其實看空的邏輯只有一點，就是一群堅定的踏空者沒有買回，它們至少要用自己比死鴨子還硬的嘴，一直把整個船週期懟完。
為何這群人沒有買回，因為一次次的想高拋低吸降成本，可成本卻不斷抬高，所以追漲殺跌到最後，把利潤都吐完了，也就徹底失去了信心。這也是我一直說的，不要頻繁交易，賭徒的世界很難三言兩語改變，也恰恰是有了這些聰明的賭徒，才可以讓意志不堅定的人中途下車，另一個角度來看，敵人的敵人就是友軍，空方在無形之中，成了堅定看多者的盟友。
至於說雪球裡的某些v們，再過去幾年一直堅定看好船舶，時至今日也都陸續散場，領跑者離場代表主升也就臨近了，很多股票都會有類似的寫手，它們不是以炒股賺錢為主業，而是以寫作吃天下，至於有哪些v們默默地離開，大家可以再留言區一一寫出來，供大家學習交流。
行情走到今日，如果還在幻想跌回三十，那可能下一次買入真的要等四十以後了，現在不是業績兌不兌現的問題，也不是業績可以持續多久的問題，而是股價在持續上漲的過程中，你是否拿夠了充足的籌碼。
中國船舶每一次回踩突破，都有其自身的趨勢規律，2480以來的規律一旦被多數人掌握，那下一次突破就會改變現有的邏輯，目前看四十關口會以漲停板的模式開啟。
精彩讨论
李寧虎06-02 10:3817-9那段吧，因为太多人看好，所以都不想错过，就得往死了砸，船从目前看走不了那个阶段，等上了60，70在看吧
五年过亿06-02 10:03通过之前海狗的经验，我判断船先到50的目标可能保守了，这次船周期持续时间会比预想的长，高点也可能会超出我们的想象。海狗的业绩散户算的比机构准多了，也是明牌，不管机构当时多么恶心，事实证明该涨一定会涨，而且是大涨。且看船舶重工如何演绎这波澜壮阔的船周期
帅202406-02 07:21是的，顶层做大庄，趋势做起来了和业绩不是主相关，银行股有业绩吗，不是一样涨，看筹码大船几无可能回头
好望角captain06-01 15:18国船舶(SH600150)$ $中船防务(SH600685)$
中国船舶二季度站上四十的观点依旧不变，只剩下一个月了，35-39这个区间整理的时间足够充分，六月突破40基本没有悬念，临门一脚的机会就在眼前，可惜曾经很多看好船舶的人，都已经逃离了这个阵营。
船舶不管是十几块还是二十几块，都有其看空的逻辑，现在到了三十几块，包括未来股价到四十几块五十几块，同样会有类似的看空逻辑。其实看空的逻辑只有一点，就是一群坚定的踏空者没有买回，它们至少要用自己比死鸭子还硬的嘴，一直把整个船周期怼完。
为何这群人没有买回，因为一次次的想高抛低吸降成本，可成本却不断抬高，所以追涨杀跌到最后，把利润都吐完了，也就彻底失去了信心。这也是我一直说的，不要频繁交易，赌徒的世界很难三言两语改变，也恰恰是有了这些聪明的赌徒，才可以让意志不坚定的人中途下车，另一个角度来看，敌人的敌人就是友军，空方在无形之中，成了坚定看多者的盟友。
至于说雪球里的某些v们，再过去几年一直坚定看好船舶，时至今日也都陆续散场，领跑者离场代表主升也就临近了，很多股票都会有类似的写手，它们不是以炒股赚钱为主业，而是以写作吃天下，至于有哪些v们默默地离开，大家可以再留言区一一写出来，供大家学习交流。
行情走到今日，如果还在幻想跌回三十，那可能下一次买入真的要等四十以后了，现在不是业绩兑不兑现的问题，也不是业绩可以持续多久的问题，而是股价在持续上涨的过程中，你是否拿够了充足的筹码。
中国船舶每一次回踩突破，都有其自身的趋势规律，2480以来的规律一旦被多数人掌握，那下一次突破就会改变现有的逻辑，目前看四十关口会以涨停板的模式开启。
冰山山下06-01 19:29船舶我自己坚持自己的看法，就是看订单量，只要它不是一过性需求，而是较长期持续有订单，股价就能走远。
全部讨论
通过之前海狗的经验，我判断船先到50的目标可能保守了，这次船周期持续时间会比预想的长，高点也可能会超出我们的想象。海狗的业绩散户算的比机构准多了，也是明牌，不管机构当时多么恶心，事实证明该涨一定会涨，而且是大涨。且看船舶重工如何演绎这波澜壮阔的船周期
我算不算大V啊？
我卖了1股以示对主力辛苦做盘的肯定和尊敬，这算不算离场啊？
如果我算大V 又算离场，那我报名吧，
大家快来学习交流
$中国船舶(SH600150)$
老师终于发贴了，又有信心了，可是前两35块8，36多卖了些，不追了，买了重工
大佬，您好，我是小白我有个问题想请教一下，我注意到船舶20年三季度存货才八十亿左右而20年的年报就到了三百亿，这么多的存货是如何突然激增的，是否与大量订单有关？
国船舶(SH600150)$ $中船防务(SH600685)$
中国船舶二季度站上四十的观点依旧不变，只剩下一个月了，35-39这个区间整理的时间足够充分，六月突破40基本没有悬念，临门一脚的机会就在眼前，可惜曾经很多看好船舶的人，都已经逃离了这个阵营。
船舶不管是十几块还是二十几块，都有其看空的逻辑，现在到了三十几块，包括未来股价到四十几块五十几块，同样会有类似的看空逻辑。其实看空的逻辑只有一点，就是一群坚定的踏空者没有买回，它们至少要用自己比死鸭子还硬的嘴，一直把整个船周期怼完。
为何这群人没有买回，因为一次次的想高抛低吸降成本，可成本却不断抬高，所以追涨杀跌到最后，把利润都吐完了，也就彻底失去了信心。这也是我一直说的，不要频繁交易，赌徒的世界很难三言两语改变，也恰恰是有了这些聪明的赌徒，才可以让意志不坚定的人中途下车，另一个角度来看，敌人的敌人就是友军，空方在无形之中，成了坚定看多者的盟友。
至于说雪球里的某些v们，再过去几年一直坚定看好船舶，时至今日也都陆续散场，领跑者离场代表主升也就临近了，很多股票都会有类似的写手，它们不是以炒股赚钱为主业，而是以写作吃天下，至于有哪些v们默默地离开，大家可以再留言区一一写出来，供大家学习交流。
行情走到今日，如果还在幻想跌回三十，那可能下一次买入真的要等四十以后了，现在不是业绩兑不兑现的问题，也不是业绩可以持续多久的问题，而是股价在持续上涨的过程中，你是否拿够了充足的筹码。
中国船舶每一次回踩突破，都有其自身的趋势规律，2480以来的规律一旦被多数人掌握，那下一次突破就会改变现有的逻辑，目前看四十关口会以涨停板的模式开启。
是的，顶层做大庄，趋势做起来了和业绩不是主相关，银行股有业绩吗，不是一样涨，看筹码大船几无可能回头
目前看四十關口會以漲停板的模式開啟 最后一句有点神棍