价格战不是你想打不打的问题，价格是由供需决定的，，美西航线为什么下跌，是因为大家一起上新的航班导致的呀，是你投入的船多了，价格才下来的呀，不是你要打的呀，十家船企看到这条航线运费高，大家都冲进来开辟新航线呀，那么价格是不是就下来了，最终的结果是：航运会维持在一个合理的运费水平，但凡有那么一点点暴利，所有船企都会增加运力，你说是不是，

海控迷一样的业绩，别人大赚他不亏，别人亏损他不亏

“如果有10%的利润,它就保证到处被使用；有20%的利润,它就活跃起来；有50%的利润,它就铤而走险；为了100%的利润,它就敢践踏一切人间法律；有300%的利润,它就敢犯任何罪行,甚至绞首的危险。”
持续长时间的高额的利润率本身就是不合理的，多因素促成的，随着大规模造船以及未来大冲突环境的改善，回归正常的利润率才是常态，甚至亏损也不是可能。就如去年前面的锂矿和硅料，供不应求，缺口存在导致价格的持续暴涨，而随着锂矿、硅料企业扩大产能，价格也在持续下跌，一切都与供需有关。
目前船运主要的情况是世界大环境的冲突与运力的错配，就如去年后半段，价格也在回落。

口罩之前那几年，十年的箱子船都拿去拆了