回复@骑乌龟追兔子2018: 现在没执行长协的依据是？我问到的都在执行//@骑乌龟追兔子2018:回复@赛艇队长:你说所的海运长协就是个笑话。这1年来，船东方强势市场，哪家集装箱船东真正去执行了过去时间签的长协呢？那些低运价的长协压根就不给仓位，都倒逼协议方改为预付或者用高运价去拿仓位。未来疫情如果控制了，港口没有这么拥堵，运力释放出来以后，又回到客户市场了，你说客户会愿意执行高运价时候签订的长协议吗？海运行业是没有差异化的，各家提供的服务都差别不太大，只要运价低，客户随时可以换运输方。所以，明年开始海运运费开始逐步降价是大趋势的。但是不可否认，船公司的盈利能力肯定会比前2年那种日子好很多。现在的海运业，确实很赚钱，无论是船公司还是船公司销售私下搞钱，还是货代公司都赚很多钱。但是谁也不知道这种好日子能维持到什么时候。这不，现在美国线和欧洲线运价松动了，特别是美国线。来海控的，如果是本着价值投资那还是洗洗睡吧，怕你们不知道未来怎么死的，不信去看看去年10倍以上的英科医疗这个大周期股。