我最看好的是蔚来，最不看好的是小鹏，汽车都没做好去做什么飞行汽车，抄作业连外形都差不多

也许小鹏你也看走眼了，纯电SUV真正有市场的G6还没开始上市。小鹏手握P7一个爆款走到了现在，现金流情况比蔚来好很多，研发成果显著，运营效率很高。G6会是小鹏的第二个畅销车型。

比亚迪当年特别特别low，我看不上，巴菲特买它股我是看不懂。所以，活该他有钱我穷

最不看好的就是蔚来，换电妥妥的负资产，老车主更是沉重的包袱，等到蔚来真坚持不下去了，接盘的可能都没有，因为接盘要承担这些老车主换电的需求。反而小鹏 真不行了，接盘的人大把，其实小鹏最好的结果是和小米汽车合并，小米营销给力，小鹏有工厂有技术，两者完全可以优势互补、强强联手。

其实真要按巴菲特护城河的理念，整车厂就不该买，不如去买宁德 锂矿还好点。你看看现在电车品牌都舔狗成什么样了，20万价位都给你上电吸门，激光雷达，恨不得劳斯莱斯有的没的我都给你装上。跟特么小米一样了，毫无议价能力可言的生意了。消费者进门就问多大的电池，续航多少，几个电机，几个雷达，高通什么芯片。。。还玩个毛啊。油车以前靠品牌 排量 马力 提速 变速箱差异获得的溢价能力，电车品牌之间现在有什么差异？$蔚来(NIO)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $理想汽车(LI)$

我最看好的是蔚来，最不看好的是小鹏，汽车都没做好去做什么飞行汽车，抄作业连外形都差不多

也许小鹏你也看走眼了，纯电SUV真正有市场的G6还没开始上市。小鹏手握P7一个爆款走到了现在，现金流情况比蔚来好很多，研发成果显著，运营效率很高。G6会是小鹏的第二个畅销车型。

比亚迪当年特别特别low，我看不上，巴菲特买它股我是看不懂。所以，活该他有钱我穷

其实真要按巴菲特护城河的理念，整车厂就不该买，不如去买宁德 锂矿还好点。你看看现在电车品牌都舔狗成什么样了，20万价位都给你上电吸门，激光雷达，恨不得劳斯莱斯有的没的我都给你装上。跟特么小米一样了，毫无议价能力可言的生意了。消费者进门就问多大的电池，续航多少，几个电机，几个雷达，高通什么芯片。。。还玩个毛啊。油车以前靠品牌 排量 马力 提速 变速箱差异获得的溢价能力，电车品牌之间现在有什么差异？$蔚来(NIO)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $理想汽车(LI)$

电动车也就当个代步车，代步车我只爱五菱mini

类似于“城市化”期间各个房企都有机会，都各领风骚过，但转到改善型住房就倒一片，最终谁胜出还不一定。
汽车普及化阶段长城牛过，吉利牛过，广汽也牛过，但现在转到“电动化”和“智能化”，蔚小理牛过，现在特斯拉、比亚迪和理想仍在牛，但实际上还是处于各领风骚时期，和研发周期有关。
就国内厂商的内卷程度和“道德水平”，一到两年，以理想为竞品的车型就会遍布市场。
“4 个轮胎”不是好生意，完全自动驾驶才是终局之战，长期持有未必能赌对，关注产品推出周期。

昨天在广州天河国金那家蔚来店，听销售说他买了5部蔚来，有3部返租给公司，这似乎传销那味，有了解的朋友展开谈谈

看腾势n7上市后的情况，这个是真正进入理想的价格区域

蔚来胜出概率极大！一般人看不懂，当然了大部分是喷子，就不展开说了

问界才是最牛的