我在抖音上关注了一个up主,夫妻两人多次创业做小生意失败,然后到北京一个送外卖,一个跑滴滴,挣钱还债,生活辛苦但充满快乐,为了挣到平台补贴,他们相互比赛和鼓励,非常拼。但也有很多空闲时间快乐的放松。
在一次节目中,她说到,没有人的理想是成为一名滴滴司机,就是这句话让我感觉到他们努力拼搏下的心有不甘,这估计也是大部分骑手和司机的真实想法。
但是我觉得恰恰是这些工作,在遭遇人生失败时给了他们尊严和信心,可以合理安排自己的时间,通过自己的努力,借助这份工作度过人生中的黑暗时刻。
据媒体报道,在北京旁边的燕郊,有一个村子里租住着大量的外地人,他们的孩子肾有问题,需要每周三次的透析,而且需要他们的照顾,因此他们选择作为骑手,时间灵活可以随时照顾孩子,又能及时拿到钱。
如果没有这些平台和企业,他们的家庭无疑会陷入困顿,而这些工作虽然无法完全解决他们的困难,起码给他们带来一丝希望。
司机,外卖,快递,代驾等行业,容纳了大量就业,帮助很多愿意吃苦和改变生活条件的人,同时也让很多摩擦失业的人有了暂时的生活来源,这些是保持社会稳定的积极因素。
骑手工作虽然辛苦,但是只要愿意干,就能获得稳定的收入。相比而言,北京朝阳区那个每天晚上辗转北京各个工地打零工寻找孩子的新冠患者,工作更不稳定,体力付出更大,只不过更多这样的人活在我们视线外而已。
但是,很多道貌岸然的人只会拿出一些极端案例,来宣扬对资本的贪婪的痛恨,但从来给不出任何有效的解决办法来,他们赢得了掌声和名声,实际上却伤害他们想要保护的对象。相对于他们视线以外,生存条件更差的人群,他们大概觉得是不存在的。
我觉得平台有责任拿出一些资源来改善这些人的工作条件并增加福利,因为人不是电池。但是,我们也不能把所有行业都当做夜壶。
中铁,中铁建,中国建筑,多少外包,劳务派遣我就不说了……
骑手挣不到钱,他们就业很灵活,直接就干别的了,选择留下,还是有利可图。商家加入平台挣不到钱,他还会继续留在平台?就是想把自己的利益最大化。身边有很多生意好的很的饭店也不做外卖,不需要做,人家堂食已经都忙不过来了。美团直接的还是帮了很多商户,别不承认,真觉得留在上面不合适,你可以退出,到时候你可以看看你一天能做几单,会有人大老远来吃你的东西,真以为你是酒香不怕巷子深么。
如果从小教育里多教些逻辑经济和生态思维,而不是思想品德和好坏,估计会好很多,但是目前看却是背道而驰。
让市场在资源配置中起决定性作用。对不起,我即市场!
上市公司为什么要回报股东?因为继续玩这个游戏对上市公司有利,不回报股东耍老千的公司港股也很常见
发改委这次伸手,其实代表所有中国公司的股东已经出局了,股东对公司毫无价值,公司需要回报的是那些真正决定公司命运的老爷们
在外卖这个产业链上,牵扯着平台、商家、消费者、骑手、劳务派遣公司、灵活用工平台、众包公司等等各个利益相关方。其中只有消费者是掏钱的,其他都是赚钱的,消费者的支出=其他所有环节的收入之和。
以单次订单为例,如果要提高骑手或者产业链其他环节的收入或保障,那势必会增加消费者的支出,增加消费者支出,可能就会减少订单量,最后又会影响到GMV。
那最后客单价和订单量的平衡点会在哪里?最后产业链各个参与者的利益分配平衡点会在哪里?
如果找不到这个平衡点,或者这个平衡点无法让平台的投资者们满意。是否就是可以说明,外卖平台这门生意还没跑通?或者原本是想着垄断后,上游商家、下游消费者、合作方、骑手等一网打尽的通吃。现在有了ZC这个最大的X因素之后,平台大概率无法按照预想的盈利模式,来按照自己的意愿在各个参与方之间自由的分配利润了。那么,投资价值是不是要重估呢?
$美团-W(03690)$