| 发布于: | 雪球 | 回复：8 | 喜欢：0 |
虚心求教哈，能否这样理解：比如说以前市场价涨到10000元一个柜子，货代能收10000元，海狗只能收5000元，ccfi也是根据海狗报这5000元算出来的，货代多赚的5000元不体现在ccfi中。
现在假定市场涨到6000元，货代收6000元，海狗收5000元。尽管货代赚的比以前少多了，市场真实价格也比之前低很多，但ccfi和之前是一样的，因为海狗报的价是一样的。
但这么理解的话，假如今年真实市场价同样是涨到10000元，ccfi会比三年前涨的多得多啊，因为海狗的报价高了
不知道是不是这么理解哈[笑哭]非业内人士都是靠猜，欢迎讨论。$中远海控(SH601919)$ $中远海控(01919)$ $东方海外国际(00316)$
顺便说一句，对于航运来说，成本是固定的。
ccfi在一个值，我忘了具体，你可以对比前几年的数据，就是海控的成本线。
比如欧线，运价1000/TEU，海控也是赚钱的，现在涨到3500，那么涨幅这2500，对于海控来说，几乎是纯利润。几年前弄过一个公式，找不到了，涨价2500，至少2400是纯利润，所以航运利润爆发是很吓人的。
ccfi就是出厂价，scfi市场价。
货代要怎么炒是货代的事，如果ccfi 5000，scfi变成了8000，那么过半个月，ccfi就会涨到6000
并且货代手上并没有那么多舱位可以炒，对外主力航线来说，5000的运价他可以优先供应大客户，留下10%舱位给货代市场，怎么炒，船东不管。
根本没有货代吃大利润的说法，货代在船东面前很卑微，5000的出厂价，货代可能要花7000，还有2000疏通关系返点，然后卖8000。
大概就这种。
反正后面ccfi个利润就有个比值了，根据不同财报时期ccfi均值去推，利润是疯狂加速的，利润率越来越高。
2021中报，当时我预测260+，最后好像220，我以为错了，结果忘记了，他们利润转正，要交税了。。
不然那个数据是没问题的。