特斯拉降5万,车主带着朋友去维权,结果朋友一看降5万,真香,马上下定了。 方程豹降5万,长城4s店里帮车主维权,路过长城的客户一看,真香,马上出门左拐去定了方程豹 我觉得补贴车主无非也就两个亿的事,到时候豹5两个月卖两万台就赚够两个亿可以补偿老客户了$比亚迪(SZ002594)$
这种前后矛盾的说法做法,正说明比亚迪降价的策略是最近才做出的,老王经过一番深思熟虑之后,还是杀伐果断的举起了价格屠刀。
老王勇于认错的态度,果断决绝的决策,必须点赞。虽然伤害了老车主,有一定负面效果,但长远看,这种务实的做法,是非常正确的。
反观某些车企,自己销量不行,打死不认为自己有问题,都是友商卷价格,都是友商不正当竞争,无法面对自己产品销量下滑的局面,老王这种勇于否定自己的果断,尤为难能可贵。
在经济下滑,消费降级,海外出口困难重重的新形势下,个性化是不是就必须中高端?个性化还是得要销量,销量是最好的广告!
比亚迪在技术,产能规模,渠道,现金流都占据领先制高点的局面下,完全可以打造一个平民价格的个性化品牌,科技平权,只有目前的比亚迪有资格,有能力,有速度,有效率的实现它。
中高端的个性化,意味着小众,意味着孤芳自赏,这就是错误的。
科技平权的个性化,意味着平价,意味着市场受众几何基数的扩大,33万均价的方程豹豹5,和28万,甚至25万的方程豹豹5,完全是两个不同的市场空间,当然,连锁问题相应产生,宋系列,唐系列,海狮系列销量可能都会有影响,都要重新定位,但改变,永远比不敢正视现实,不敢做出改变更难,更值得点赞!
特斯拉降5万,车主带着朋友去维权,结果朋友一看降5万,真香,马上下定了。 方程豹降5万,长城4s店里帮车主维权,路过长城的客户一看,真香,马上出门左拐去定了方程豹 我觉得补贴车主无非也就两个亿的事,到时候豹5两个月卖两万台就赚够两个亿可以补偿老客户了$比亚迪(SZ002594)$
没见去奔驰 宝马门前闹
伤敌1000 自损800
中高低端的划分,以前都是用价格来区分的。比亚迪来了,重新定义!重新用技术定义!dmi算低端,dmo算中端,易三方四方算高端。
还是老王说了算
万一降价了销量还是不行怎么办?
如果降价能增加一倍销量,肯定降价,否则就不降价。