回复@数字8514487766: 二十年前别说是比亚迪，zg甚至没有能在世界上拿得出手的品牌。
你要客观看比亚迪现在的产品跟实力，就应该看他现在在国外的竞品。比亚迪现在在国外就是对标bba跟保时捷，bba跟保时捷在欧美大多国家都比zg便宜的多，但比亚迪在欧美比zg贵的多。因为比亚迪的实力和品质就有那个水平。
你有这种井底之呱的眼光是因为你完全不懂车，不懂一台车的做工用料和成本，所以说出了十分可笑的言论。
也正因为有你这样的人在，所以比亚迪的潜力才大，他现在已经月销30几万台，等你们这种人慢慢提高了见识，认识到了什么叫高品质低价格，那他销量已经又翻翻了。
我为什么比你懂？我从小就在接触bba，我当然比你们这帮🌿包懂//@数字8514487766:回复@用户2870343631:我对比亚迪的观点从来就没变过，并非买了赛力斯就不看好它。二十多年前我就接触比亚迪了，还是有些发言权的。说出来可能伤了很多车主的心，但是其品牌形象就是低端车的代表，低价、品控一般、网上爆的自燃不少，出租车、网约车，在马路上乱串，要么就龟行（网约车），白皮绿牌……这些形象不会因为我不说，或者车主不认，它就不存在。当然另一方面，比亚迪也有优点，成本控制好，价格低，国人毕竟是中低收入占绝大多数，比亚迪满足了中低收入阶层最基本的“有一辆新能源车”的需求，符合时代的需要，因此初步获得了巨大的成功。比亚迪在向上升级，这几年也在做一些努力，外型越来越好看，新品牌腾势D9，仰望U8都不错，研发投入越来越大。希望比亚迪越来越好吧，也是深圳的代表性企业。