1.尽量别对抗市场
2.千万别在能力圈外对抗市场,这是以卵击石送人头
3.决不能在企业负面周期下对抗市场,至少要白白浪费巨大的机会成本
4.可以在品质和商业模式不够好的企业的负面周期对抗市场,如果想寻死的话
以上是属于投资者的本分
自由现金流、经营现金流、经营利润集体转负。
二季度的交付11万的目标看起来也有挑战,上周以及后续每周要交付1万辆才能达成。全年60万的目标看起来更有挑战。
裁员控费,估计效果有限,研发和充电桩建设这个阶段都要持续不断的支出,感觉更像是代偿期(不客气的话就不说了)。
之前我只是觉得理想汽车市场面有点偏负面,现在看基本面实打实的进入泥泞期,能力有限暂时还看不到尽头。
从投资角度看基本面负面周期叠加估值方式变化是很可怕的,今年机会成本很大,没必要飞蛾扑火。
1.尽量别对抗市场
2.千万别在能力圈外对抗市场,这是以卵击石送人头
3.决不能在企业负面周期下对抗市场,至少要白白浪费巨大的机会成本
4.可以在品质和商业模式不够好的企业的负面周期对抗市场,如果想寻死的话
以上是属于投资者的本分
市场负面的初级表现形式包括爱之深责之切手把手教你做产品,中级形式哀其不幸怒其不争大家一起帮企业做反思,终极形式无关人士纷纷跳出来quote自己之前观点刷人设。
我认为理想当下的定价走势不是因为负面的因素,而是面向新的征程,理想过去的累计的竞争力难以为继的问题,因为对手更强了。
美团算是相对顺利扛过来了吧,瑞幸没有9.9之后,我都不去喝了(当然我也非咖啡用户,只是凑热闹喝点甜的)
感觉还是定价问题。之前和朋友讨论过LI市值已经超过50% byd或另外二傻之和了,未来的upside需要啥。讨论完我俩都精神上翻空了。
学习了。感谢!
除了理想外 特斯拉也是个最近可以观察的标的
说的非常好,就我身边阿里的小伙伴说,现在阿里的士气非常低落
正/负反馈都具有天然的放大效应,并且往往这个效应还不仅仅是情绪上的,而是会对企业经营带来实实在在的影响的。